De Volvo XC90 is al jaren een slagschip op de weg. Deze grote SUV concurreert met dikke Duitsers zoals de Audi Q7 en de BMW X5. Om bij te blijven moet je vernieuwen, dus reden wij de facelift van het modeljaar 2025. Wat is er geüpdatet en voegen deze updates ook echt iets toe?
| Sterke punten | Zwakke punten |
| + Veelzijdigheid | – Elektrische actieradius |
| + Rust | – Apple CarPlay bedraad |
| + Wegligging | – Simpel stuurwiel |
Facelift 2025
Een modeljaar 2026 heeft de XC90 niet, want het huidige model in de showroom is een facelift op het model uit 2025. Er zijn drie zichtbare verbeterpunten doorgevoerd aan de auto. Het infotainmentsysteem is met een afmeting van 11,2 inch groter dan voorheen (9 inch) en is niet meer geïntegreerd in het dashboard. Dat is jammer, want het lijkt erop alsof de ontwikkelaars een willekeurige tablet hebben gepakt en deze op het dashboard hebben gelijmd. Maar dat is nou eenmaal de trend en om het hele dashboard aan te passen voor een infotainment systeem is logischerwijs ook geen optie. Verder is het infotainment systeem duidelijk en zijn alle instellingen makkelijk te bereiken. De staat van de batterij en het elektrische verbruik konden we alleen niet terugvinden in het infotainment systeem. Dat is bij een plug-in hybride toch wel interessante informatie. Draadloze Apple CarPlay en Android Auto is wel echt een gemis. Dit is alleen beschikbaar door middel van een kabel. De aansluiting daarvan zit weggewerkt in het vak onder de armsteun en dat is best onhandig.
Het grootste verschil zit hem toch wel in de grille van de XC90. De lijnen in de grille lopen nu schuin en kruisen elkaar in het midden. Daarnaast zijn er matrix LED koplampen geplaatst waardoor er nog betere controle is over de lichtbundels in combinatie met de stuurhoek en het tegemoetkomende verkeer. De achterlichten schijnen verduisterd te zijn, maar dat is een detail. Veel eigenaren gaat dat niet opvallen en je gaat er weinig opmerkingen over krijgen tijdens de voorstelronde van jouw nieuwe Volvo XC90 2025.5.
Hoe rijdt de Volvo XC90?
Eigenlijk heeft deze XC90 meerdere gezichten. Je kunt het echt zien als praktische familie auto waarmee je perfect op vakantie kunt. Ook voor alle zaterdagen is er genoeg ruimte en je kunt een half sportelftal kwijt door in de kofferbak nog twee stoelen uit te klappen en er een zevenzitter van te maken. In de comfortstand rijdt de XC90 dan ook echt als een brave alleskunner. Rustig zweeft hij over de weg en vreet kilometers zoals alleen echte Volvo’s dat doen.
Met slechts één druk op de sport knop verandert het gedaante van dit zwaargewicht. Het volledige vermogen komt beschikbaar en de auto voelt onuitputbaar aan. Bij 180 km/h loopt die helaas wel tegen zijn snelheidsbegrenzer aan, want Volvo is veiligheid en bij veiligheid horen geen hoge snelheden. Dat zal voor sommigen een reden zijn om er voorbij te lopen, maar op de Nederlandse wegen is die snelheid natuurlijk onnodig. Je zal het niet zeggen, maar in de sportstand voelt het totaalpakket verbazingwekkend sportief aan. Ondanks het hoge zwaartepunt ligt de auto als een blok op de weg en kun je op hoge snelheid de bochten door zonder het gevoel van controle te verliezen.
De rijhulpsystemen op deze Volvo XC90 zijn over het algemeen als zeer prettig ervaren. De auto blijft prima binnen de lijnen als je de Adaptive Cruise Control gebruikt en stuurt rustig mee door de bocht. We zijn wel twee keer enorm geschrokken van een onterechte botswaarschuwing op een kronkelende dijk. De auto detecteerde twee keer een tegemoetkomend voertuig en beoordeelde dit als botsgevaar. Het gevolg was een extreme waarschuwing in het dashboard en een automatische remingreep. Tijdens het rijden op benzine en met een lichte rechtervoet hadden we een verbruik van zo’n 8 liter op 100 kilometer. Maar als je enigszins het gaspedaal hebt gevonden, dan slurpt deze gigantische SUV natuurlijk brandstof. Met het hybride systeem is het mogelijk om in de praktijk rond de 50 kilometer elektrisch te rijden. Dit is voor een auto in deze prijsklasse en formaat gewoon te weinig. De concurrentie komt in de praktijk uit op elektrische actieradius van minimaal 60 kilometer.
Luxe minimalistisch gevoel
Het minimalistische Zweedse DNA zit nog steeds verwerkt in het interieur van de XC90. De kleuren van de uitvoering waar wij mee rijden doen meteen denken aan een vakantiehuis in Zweden. De lichte tinten, de stof met witte stiksels en de hout-look aan de binnenkant van de deuren geven het gevoel dat alleen de openhaard nog mist. Dit huiskamer gevoel in combinatie met de suede hemelbekleding en de leren stoelen kunnen we omschrijven als simpele luxe. De materialen die zijn gebruikt voelen als hoogwaardig aan en de doorzichtige versnellingspook van Orrefors Sweden is de kers op de taart.
Het tijdloze design van de XC90 is een groot voordeel. Het blijft altijd wel een relevante auto, mede door het ontbreken van futuristische designelementen. Wat overigens wel wat aandacht nodig heeft is het stuurwiel van het huidige model. Het design is erg saai en ook voor Volvo rijders te minimalistisch, zeker op zo’n dure uitvoering als deze. Vanaf modeljaar 2027 krijgt de XC90 wel een volledig ander design en maakt het gebruik van de Miller motor om de uitstoot omlaag te brengen.
Uitvoering
Wij reden de Volvo XC90 T8 AWD Plug-in Hybrid als Ultra uitvoering in de kleur Bright Dusk. In de Ultra uitvoering zit onder andere een panoramadak, head-up display en een 360 graden camera. Deze camera had nogal eens opstartproblemen en je bent het parkeervak al uit voordat je het beeld op je scherm ziet. De luxe zetels zijn in erg veel standen elektrisch te verstellen, van enorm hoog tot laag. Er zit zelfs bij de bijrijdersstoel memory om de zitpositie te onthouden. Het optionele Bowers & Wilkins audiosysteem is een genot voor het gehoor en ziet er exclusief uit op het dashboard. Het overstemt met gemak de 455 pk van de T8 aandrijflijn. Dat forse vermogen belandt uiteindelijk bij de 22 inch wielen en geeft jou de mogelijkheid om in 5,4 seconden 100 km/h te rijden. Het totaalpakket heeft een behoorlijk prijskaartje van maar liefst €106.272. Hiervoor heb je dan wel echt een dikke uitvoering voor een groot gezin met luxe zetels.
Conclusie
De Volvo XC90 T8 is echt een auto voor een groot gezin met vooral kleine kinderen. De twee extra zitplaatsen zijn fijn, maar niet geschikt voor pubers of volwassenen. In deze Volvo krijg je het gevoel dat je ‘King of the road’ bent. Met de hoge zitpositie en heerlijke zetels is dit de vrachtwagen onder de personenauto’s. Het rijcomfort wordt als prettig ervaren, maar een gedaantewisseling naar een onuitputbaar beest is in de power en AWD rijmodi zo gedaan. En ja, er zijn wat schoonheidsfoutjes, zoals de bedrade Apple Carplay en het simpele stuur. Maar het totaalpakket van deze Volvo XC90 T8 2025.5 klopt wel.
