Omoda & Jaecoo heeft op de International User Summit in het Chinese Wuhu een robotaxi staan die helemaal zonder bestuurder moet kunnen rijden. Niveau 4 heet dat, wat grofweg betekent dat de auto binnen bepaalde gebieden alles zelf doet en jij als passagier nergens meer voor hoeft te zorgen. Opvallend: Omoda Jaecoo pakte een leeg vel in plaats van een bestaande auto om te bouwen.
Vijf zitplaatsen en een accu van maximaal 81 kWh
Er kunnen vijf mensen in. Onder de vloer zit een LFP accu van maximaal 81 kWh, goed voor tot 500 kilometer. Volgens welke testmethode dat is gemeten, zegt het merk er niet bij, dus neem het met een korrel zout. Over vermogen, topsnelheid en laadsnelheid horen we niets. Dat laatste had ik graag gezien, want een taxi die aan de lader staat verdient niks. Wel bekend: de remmen werken elektromechanisch, EMB genoemd. Er zit geen hydraulische lijn meer tussen pedaal en schijf, het remmen wordt volledig elektronisch geregeld. Voor een auto die zichzelf bestuurt is dat een logische keuze.
Zo houdt de robotaxi zijn omgeving in de gaten
Aan sensoren geen gebrek. De auto heeft elf camera’s, een millimetergolfradar, een LiDAR met 520 lijnen en twaalf ultrasone sensoren voor de korte afstand. Ook zit er een systeem in dat kleine botsingen opmerkt. Handig is de reiniging: met lucht en water spuit de auto zijn eigen sensoren schoon. Dat klinkt als een detail, maar een vieze sensor kun je bij een auto zonder bestuurder niet gebruiken. Over afmetingen en uiterlijk geeft het merk geen informatie. Of het ding er leuk uitziet, kunnen we dus niet zeggen.
Boeken via een app, instappen zonder chauffeur
In Wuhu liet Omoda Jaecoo zien hoe een rit werkt. Je reserveert via een app, opent zelf de auto, bedient een paar functies en stapt in. Er is niemand aan boord om je te helpen. Ook voor de eigenaar van een vloot is nagedacht. De auto kan zichzelf op een goede plek zetten, houdt zijn eigen energie in de gaten en ondersteunt inspecties en schoonmaak. Op termijn moet dat de kosten drukken.
Veiligheid op zes niveaus
Het merk verdeelt veiligheid in zes lagen: waarneming, algoritmes, uitvoering, passagiers, gedrag en de vloot als geheel. Hoe dat precies werkt, wordt niet uitgelegd. Het blijft bij termen. Bij gegevens belooft Omoda Jaecoo zo weinig mogelijk te verzamelen. Wie erbij mag, wordt gelaagd geregeld, alles wordt versleuteld en de toegang is streng. Zo moet het passen bij privacywetten in verschillende landen.
Samenwerking met K2 uit de Emiraten
Naast de auto kondigde het merk een samenwerking aan met K2, een technologiebedrijf uit de Verenigde Arabische Emiraten. De bedoeling is autonome diensten sneller wereldwijd uit te rollen. Waar, wanneer en hoe, daar zwijgt de aankondiging over. Op dezelfde beurs stonden ook twee systemen voor gewone auto’s. SIVP parkeert de auto zelf, SIAS is de spraakbediening met AI die ook in de Omoda X zit.
Voor Nederland nog niets bekend
Over productie, uitrol en Europa is niets bekendgemaakt. Hier verkoopt Omoda Jaecoo gewoon auto’s met een bestuurder erin. Robotaxi’s rijden elders al rond, onder meer in China en de Verenigde Staten, dus een primeur is dit niet. Voorlopig is het een demonstratie in Wuhu en een intentie met K2.
