Fiat melkt het sterke design van de 500 goed uit. Al jaren is er namelijk ook de grote broer 600, die qua design wel heel veel wegheeft van de Fiat 500. Overigens prima geslaagd en eveneens leverbaar in kekke kleurtjes. Reden genoeg dus voor een rijtest met de Fiat 600 Hybrid Sport.
| Sterke Punten | Zwakke Punten |
| + Fijn onderstel | – Niet heel zuinig |
| + Vlot Genoeg | – Ruimte achterbank |
| + Fijne zithouding | – Fluittoon |
Wat is de Fiat 600 Hybrid Sport?
Het mag duidelijk zijn de 600 dus sterk leunt op de 500. Met name de voor- en achterzijde verraden de inspiratie. Daar tussenin volgt de 600 redelijk een eigen design. Daarbovenop komt nog eens dat de Fiat 600 hoger op de pootjes staat. Dit maakt de Fiat 600 een heuse SUV binnen het populaire – maar zwaar bevochte – B-segment, waar bijvoorbeeld ook de Renault Captur en Alfa Romeo Junior in vallen.
Qua motorisering is de Fiat 600 Hybrid Sport voorzien van de bekende aandrijflijn van Stellantis. Oftewel: een 1.2 benzinemotor, gekoppeld aan een mildhybrid systeem. Die dus tijdens de eerste meters en acceleratie ondersteuning zou moeten bieden. Het driecilinder motorblokje zelf biedt 136 pk, maar met de hybride technologie komt het gecombineerde vermogen uit op 145 hele paardenkrachten. Wie kiest voor de Hybrid Sport zit daarbij overigens altijd vast aan een automatische versnellingsbak met zes versnellingen.
Hoe rijdt de Fiat 600 Hybrid Sport?
Met die 146 pk en 230 Nm aan koppel is de Fiat 600 Hybrid Sport vlot genoeg. Echt heel snel wordt het nooit, maar het is ruim voldoende om met het verkeer mee te komen. Er is verder geen rijmodus selectie. Het is wat het is. Wat in deze moderne tijd van verschillende rijmodussen en allerhande poespas zeer verfrissend werkt. Voor wanneer nodig is het overigens wel mogelijk om met de flippers handmatig te schakelen, of de bak in manual te zetten. Al heeft echt doorhalen in de toeren weinig zin. Al bij 1750 toeren per minuut komt het maximale koppel van 230 Nm namelijk al vrij.
Knap is ook hoe Fiat het stuurgevoel voor elkaar heeft. Ondanks dat de Fiat 600 Hybrid licht stuurt, blijft er voldoende gevoel over in wat de voorwielen nu precies doen. Het gevolg is dat de 600 zeer precies te plaatsen is in de bochten, waarbij oneffenheden ook niet direct onbalans brengen. Pas wanneer er echt flink gepusht wordt begint de voorzijde het op te geven, al komt dit dus nooit onverwachts en is het gemakkelijk te corrigeren. Opvallend is ook dat de achterzijde mooie stabiel blijft. Zelfs bij iets te hard een bocht induiken en halverwege remmen, blijft de achterzijde netjes in het gareel.
Sterke Punten
Het is knap hoe Fiat het voor elkaar weet te krijgen het stuurkarakter zo voel gevoel te laten, terwijl het onderstel juist zeer comfortabel is. Voor de test hebben we de 600 natuurlijk even iets meer gepusht dan noodzakelijk, maar in de basis is de 600 Hybrid vooral gericht op comfort. Oneffenheden worden keurig verwerkt, zonder dat het geheel week aanvoelt. Precies zoals we dat graag zien eigenlijk. Comfortabele vering, met stevige demping zorgen er simpelweg voor dat de Fiat comfortabel hobbels verwerkt, maar niet na blijft deinen.
Daarbovenop komt nog eens dat de stoelen ook fijn zitten. Een harde zitting zorgt ervoor dat het lang in de 600 is uit te houden. Dankzij de sportstoelen is er ook daarnaast ook voldoende zijdelingse ondersteuning. Sowieso is de zithouding keurig op orde. De stoel kan mooi laag genoeg, terwijl ook het stuur voldoende verstelmogelijkheden biedt. Zonder daarbij het zicht op de tellers te ontnemen overigens. Qua overzichtelijkheid scoort de Fiat ook punten. Zelfs zonder parkeersensoren en camera’s is inparkeren gemakkelijk.
Zwakke Punten
Het is daardoor jammer dat het comfort een flinke knauw krijgt van een irritante fluittoon. Deze fluittoon komt van het portier aan de bestuurderszijde linksbovenin. Uiteraard even gecontroleerd of alle rubbers netjes aansluiten en de ramen goed sloten. Wat inderdaad het geval was, maar de fluittoon bleef. Zeker op snelwegsnelheden is dit duidelijk merkbaar. Het kan naturlijk exemplarisch zijn, maar tijdens een eventuele proefrit wel iets om rekening mee te houden.
Tijdens deze snelwegritten blijkt de Fiat 600 Hybrid ook niet bijzonder zuinig. Zelf geeft Fiat een verbruik op van iets boven de 1 op 20. In de praktijk (bij veel snelweg kilometers) komt de 600 Hybrid echter niet verder dan een schamele 1 op 16. Zeker binnen het heftig beconcureerde SUV B-segment moet dit echt beter en zijn er simpelweg voldoende concurrenten die dit beter doen. Over concurrentie gesproken: ruimte is in het B-segment extreem belangrijk. Voorin scoort de Fiat 600 hier een ruime voldoende. Ook de bagageruimte is keurig op orde. Dit gaat alleen wel ten koste van ruimte op de achterbank. Om met twee volwassenen (of opgeschoten pubers) op de achterbank een lange reis te maken, komt de Fiat 600 eigenlijk net te kort.
Uitrusting Fiat 600 Hybrid Sport
Eigenlijk ontbreekt het aan niets in de 600. Zeker in Sport uitvoering is alles aanwezig wat nodig is. Goede stoelen, inclusief massagefunctie, zijn wel het grootste pluspunt. Verder is de Fiat 600 Hybrid Sport voorzien van twee zones climatecontrol, stoelverwarming en adaptieve cruisecontrol. Prettig is dat Android Auto en Apple Carplay ook draadloos werken. De menustructuur van Fiat zelf werkt overigens ook prettig en overzichtelijk, al blijven de mogelijkheden beperkt. Meest positief is echter de aanwezigheid van knoppen voor de belangrijkste functies. Climate control, Radio en zaken als ontwasemen en achterruitverwarming zijn gewoon nog te bedienen met knoppen in het dashboard. Werkt uitstekend en is veiliger dan een touchscreen.
Conclusie Fiat 600 Hybrid Sport
Voor een prijs van €34.999 zet Fiat met de 600 Hybrid Sport een rijk uitgeruste B-segment SUV in de markt. Het zijn met name de prettige rij-eigenschappen die de 600 het overwegen waard maken. Comfortabel, zonder dat het geheel week aanvoelt, met voldoende stuurgevoel maken de 600 Hybrid simpelweg tot een prettige reisgenoot. Helaas is de Fiat niet de meest zuinige binnen dit segment en ook de ruimte op de achterbank komt tekort. Hier staat dan wel voldoende kofferbak ruimte en ruimte voorin tegenover. Daarbij is de Fiat 600 Hybrid Sport ook nog eens leverbaar in lekker felle kleurtjes en staat het op de 500 geïnspireerde design nog steeds als een huis!
