Gisteren (donderdag 16 juli) presenteerde Xpeng de L03, dat deden ze in München, het hart van de Duitse auto industrie. Waarmee de markt wéér een elektrische SUV-Coupé rijker is. Toch wil het Chinese merk zichzelf onderscheiden. Wat het naar eigen zeggen vooral doet door middel van het design en slimme technologie. Met name op die laatste zet Xpeng groots in met wat zij noemen: Physical AI.
Uiterlijk Xpeng L03
In Nederland biedt Xpeng de L03 aan in vier verschillende uivoeringen. Te weten de RWD Standard Range (€36.990), RWD Long Range (€39.990), AWD Performance (€42.990) en de AWD Performance Ultra (€47.990). Standaard krijg je dan overigens wel de witte (Artic White). Voor alle overige kleurtjes zal bijbetaald moeten worden. Er is dan de keuze voor Silver Fox Frost, Rock Gray, Midnight Black en Phantom Purple. Kost €950 extra en het moet gezegd, zeker in het paars ziet de Xpeng er gewoon fraai uit. Verder is het design overigens vrij generiek Chinees met vloeiende lijnen, maar nooit ergens echt spannende keuzes.
Al vallen wel direct de koplampunits in kenmerkend Xpeng design op. Enige detail dat wij konden ontdekken zijn de stijlloze portieren, zowel voor als achter. Die binnen dit segment toch wel echt uniek zijn. Aan de achterzijde is er uiteraard de doorlopende LED-strip die dienst doet als achterverlichting. Xpeng kiest ervoor om die niet te maken uit één streep maar drie verschillende strepen. Waarmee Xpeng de L03 toch wat probeert te onderscheiden van de rest van de auto’s binnen dit segment.
Interieur Xpeng L03
In het interieur is het hetzelfde verhaal. Qua design weet de L03 zichzelf niet te onderscheiden. Tijdens de korte kennismaking valt wel op dat de afwerking op een hoog niveau staat. Met mooie materialen en het geheel is netjes afgewerkt. Xpeng claimt daarnaast een bijzondere techniek te hebben voor de interieurverlichting. Al valt dat tijdens de korte kennismaking op deze zonnige dag niet direct op. Verder is de L03 natuurlijk voorzien van een flink display in het midden en een display voor de bestuurder. Wat overigens qua layout wel erg lijkt op het scherm dat we kennen uit verschillende Nio modellen. Wel is het zo dat de afwerking dus op een hoger niveau staat. Zo zijn bijvoorbeeld de speakercovers van echt staal in plaats van plastic. Aan speakers overigens geen gebrek. De Xpeng L03 heeft er 20.
Specificaties Xpeng L03
Qua range zit het overigens prima. Afhankelijk van de uitvoering kom je met de L03 tussen de 440 tot 520 kilometer ver. Opladen van 20 naar 80 procent gaat volgens Xpeng binnen 20 minuten. Al missen we echte laadspecificaties. Dus dat nemen we dan maar aan. De 0-100 tijden zijn overigens ook keurig op orde. Voor de langzaamste versie is dit 6,6 seconden, terwijl de Performance Ultra het doet in 4,5. Geen cijfers om over te klagen dus. Of dit ook een goed idee is met je caravan erachter is nog maar even de vraag, maar de Xpeng L03 mag 1.500 kilogram trekken.
Physical AI for all
Uiteindelijk is het echter zo dat Xpeng met de L03 ook een volledig nieuw AI systeem op de markt brengt. Tenmiste, gaat brengen want Xpeng’s Next Generation Pilot moet evenals de L03 volgend jaar op de markt komen. Dit nieuwe systeem maakt veel gebruik van AI-technologie. Bijzonder is dat Xpeng speciaal voor deze toepassing hun eigen chip heeft ontwikkeld. De AI-technologie maakt onder andere de uitrol van besturingssysteem XOS 6 mogelijk. Die een meer uitgebreide spraakassistent biedt én voor de kaart en navigatieweergave gebruik maakt van Google’s kaarten. Wat de Xpeng de eerste Aziatische fabrikant maakt die deze optie biedt.
Xpeng L03 en autonoom rijden
Klinkt natuurlijk helemaal hip al die AI-technologie. Maar wat merk je naast een betere spraakherkenning hier nu echt van als gebruiker? Xpeng zet vooral in autonoom rijden. Door Next Generation Pilot is VLA 2.0 (Vision-Language-Action) namelijk ook mogelijk. En hier zit precies de crux. Zonder het al te technisch te maken, zorgt dit systeem ervoor dat complexe verkeerssituaties door de auto zelfstandig opgelost kunnen worden. Oftewel, uitwijken voor gevaar, zelf afslaan op kruispunen en door middel van navigatie ook de mogelijkheid om alvast de juiste rijstrook te kiezen. Twee bijzondere mogelijkheden konden we op het event zelf ook al ervaren. Een automatische achteruitrijdfunctie en een automatische parkeerfunctie.
In de praktijk
Klinkt alsof dit al langer bestaat en dat is ook zo. Xpeng brengt het echter wel echt een stap verder. Het automatische achteruit rijden kan namelijk ook in smalle slingerende steegjes. Waarbij de L03 zelf stuurt, remt en gas geeft waar die dit nodig acht. Handig als je bijvoorbeeld perongeluk een smalle doodlopende straat inrijdt met geparkeerde auto’s aan de zijkanten.
De automatische parkeerfunctie heeft daarnaast geen belijning nodig. Unieker is echter dat de gebruiker zelf het parkeervlak in het scherm kan slepen. Dus als de Xpeng zelf geen parkeerplek herkent, kun je wel handmatig een parkeerplek in de omgeving slepen, waarna de Xpeng zelf de auto parkeert. Dit kan overigens ook als je uitgestapt bent. Handig in bijvoorbeeld smalle parkeergarages of langs de grachten in onze hoofdstad.
Xpeng Iron
Daarnaast dropte Xpeng ook het nieuws van Humanoid Iron. Een robot die bijvoorbeeld ook de auto zou moeten kunnen besturen. Al zie Xpeng zelf vooral een functie in productie omgevingen om te starten. De uitnodiging deed vermoeden dat we deze humanoid ook in actie zouden moeten kunnen zien. Helaas bleek dit niet waar. Waarom bleef een beetje onduidelijk. Want aan gelikte filmpjes geen gebrek. Wel wil Xpeng met deze robot laten zien dat de inzet van AI vooral ook effect heeft op de fysieke wereld om ons heen. Iets wat ook zeker tot uiting komt in de nieuwe Xpeng L03.
