In februari kwamen een aantal eigenaren van waterstof-auto’s uit het hele land bij elkaar in Almere voor een evenement. Naast personenauto’s deed er ook een vrachtwagen mee. Dat is logisch, want zonder vrachtwagens komt de waterstof-auto nergens.
De Meet & Greet, georganiseerd door H2Rijders en lokale Almeerse politici, was in eerste instantie bedoeld om waterstof weer onder de aandacht te brengen. Er kwam veel media af op het evenement. In totaal 23 auto’s op waterstof deden mee. Zij reden vanaf Almere naar Den Haag in wat de langste colonne waterstofvoertuigen ooit in Nederland moet zijn. Daarnaast is het evenement ook een goede gelegenheid voor de deelnemers om gelijkgestemden te spreken.
De Toyota Mirai en de Hyundai Nexo zijn tijdens de H2Rijders Meet & Greet goed vertegenwoordigd. Er deed echter ook een hagelnieuwe BMW iX5 FCEV prototype mee. Het meest valt echter een grote gele vrachtwagen op. De trekker is van Holthausen Clean Technology en is gebaseerd op de vorige generatie DAF XF. De dieselmotor is vervangen door een fuel cell en een accupakket van 140 kWh. Achter de cabine staan tien tanks met in totaal 50 kilo waterstof onder 350 bar.
Kip en ei
De vrachtwagen trekt goed de aandacht onder zowel de deelnemers als voorbijgangers. Dit is echter niet de reden dat de Holthausen-vrachtwagen meedoet. Mede-organisator Arjan de Putter legt uit: “Vrachtwagens op waterstof zijn reuze-interessant om de transitie op gang te brengen. Ze nemen bij een tankstation in één klap veel meer waterstof af dan een personenauto. Dan wordt het voor een exploitant interessanter. Vrachtwagens zorgen ervoor dat de vraag naar waterstof veel sterker stijgt dan personenauto’s.”
Waterstof heeft veel last van het kip-en-ei-probleem. Er komen geen voertuigen op waterstof zonder de benodigde infrastructuur, maar ondernemers bouwen pas tankstations bij voldoende vraag. Om deze reden zijn waterstofvrachtwagens erg belangrijk. Deze nemen bij een tankbeurt veel tegelijk af, waardoor een tankstation veel eerder rendabel wordt voor de ondernemer. Personenauto’s op waterstof profiteren hier vervolgens van.
Perfecte omstandigheden
Waterstof-auto’s kunnen dus niet zonder waterstof-vrachtwagens. Gelukkig voor de deelnemers aan de H2Rijders Meet & Greet gaat het de goede kant op. MAN is begonnen met het leveren van de eerste exemplaren van zijn hTGX, een vrachtwagen met een waterstof-verbrandingsmotor. Tegelijk krijgen ook fabrikanten en ombouwers van vrachtwagens met een fuel cell steeds meer aandacht. De overheid heeft een flinke subsidiepot ter beschikking gesteld, die zowel voor voertuigen als infrastructuur geldt.
De hoge brandstofprijzen als gevolg van de oorlog in het Midden-Oosten en de toenemende problemen met de netcongestie lijken de perfecte omstandigheden voor een definitieve doorbraak van waterstof. Zoals het evenement van H2Rijders laat zien: de techniek is er al. Er moeten alleen nog meer tankstations komen, zodat eigenaren van waterstof-auto’s minder beperkingen hebben. Om dit voor elkaar te krijgen, is de hulp van vrachtwagens echter onmisbaar.
