Renault pakt zijn elektrische C-segmenter aan op de punten waar kopers op letten: actieradius, laadtijd en prijs. De vernieuwde Megane E-Tech Electric is per direct te bestellen vanaf € 35.990. Dat is scherp in het C-segment. Wat krijg je ervoor?
Specificaties Renault Megane E-Tech
De grootste verandering zit onder de vloer. De Megane krijgt een LFP-batterij van 67 kWh netto met een WLTP-actieradius tot 500 kilometer. LFP is robuust en relatief goedkoop, wat de lage instapprijs deels verklaart. Renault noemt de cell-to-pack-opbouw met 232 cellen een wereldprimeur. In de praktijk is 500 kilometer een laboratoriumcijfer. Reken op de snelweg in de winter eerder op 350 tot 400 kilometer.
Het DC-laadvermogen stijgt met 35 kW naar 165 kW. Van 15 naar 80 procent duurt circa 24 minuten, een kwart sneller dan voorheen. Thuis en aan de paal laad je met 11 kW AC.
De bidirectionele lader maakt V2L mogelijk, waarmee je apparaten tot 3.700 W voedt. Ook V2G zit erin, waarbij je in Nederland stroom kunt terugleveren aan het net. Of dat geld oplevert, hangt af van je energiecontract en laadpaal. Reken het dus eerst na.
De elektromotor levert 160 kW (220 pk) en 300 Nm en werkt zonder zeldzame aardmetalen. De sprint naar 100 km/h kost 7,6 seconden en de top ligt op 160 km/h. Geen straatvechter, wel ruim voldoende voor dagelijks gebruik. De auto weegt 1.772 kilo. Renault paste veren, dempers en stuurafstelling aan en de multilink achteras moet voor meer precisie zorgen. Of dat zo aanvoelt, moet een test uitwijzen.
Afmetingen en kofferbak
De Megane is 4,20 meter lang, 1,78 meter breed en 1,52 meter hoog, met een wielbasis van 2,685 meter. De kofferbak biedt 440 liter, oplopend tot 1.332 liter met neergeklapte achterbank. De laaddrempel ligt op 52 centimeter. Voor een compacte auto is dat ruim.
Design Megane: scherper, niet radicaal
De voorkant is flink aangepakt. Alleen de koplampen zijn gebleven. Nieuw zijn de acht ruitvormige lichtelementen in schaakbordpatroon, helemaal aan de rand van de bumper. Dat maakt de auto optisch breder en lager. Het logo zit nu onder de rand van de motorkap en de grille is gesloten en hoogglans zwart. Achter blijft de doorlopende lichtbalk, nu driedimensionaal en zonder afdeklens. De onderbumper is sportiever uitgevoerd. Door de grotere batterij is de Megane 20 mm hoger geworden. Je kiest uit zeven kleuren, waaronder het nieuwe bleu satin. Een grijs of zwart dak is optioneel.
Drie uitvoeringen Megane E-Tech
Het aanbod is teruggebracht tot drie versies.
Business techno (vanaf € 35.990) heeft standaard het 12 inch openR-systeem met Google built-in, een EV-routeplanner, warmtepomp, achteruitrijcamera, 19 inch lichtmetaal en de volle 160 kW motor. Je mist dus geen vermogen in de instapper.
Techno voegt verwarmbare voorstoelen, een in hoogte verstelbare passagiersstoel en elektrisch verstelbare lendensteun toe. Optioneel is er een pakket met elektrisch verstelbare stoelen, TEP-bekleding en 20 inch wielen.
Esprit Alpine is de topversie, met 20 inch wielen, massagestoelen, een Harman Kardon-audiosysteem en het volledige pakket rijhulpsystemen. In het interieur lopen de deurpanelen van donkergrijs naar blauw. Het complete prijzenoverzicht vind je op Renault.nl.
Techniek aan boord
Het dashboard bestaat uit een 12,3 inch instrumentenpaneel en een 12 inch multimediascherm. Google Maps plant je laadstops mee. Gemini, waarmee je met natuurlijke spraak met de auto praat, volgt later. Voorlopig is dat dus vooral een belofte. Handig is wel dat je drie jaar internet krijgt zonder abonnement.
Verder nieuw is Smart Mode, die zelf wisselt tussen Eco, Comfort en Sport. Met One Pedal versnel en rem je met alleen het gaspedaal, en via flippers achter het stuur kies je uit vier regeneratieniveaus.
Draadloos laden van je telefoon kan via Qi2 of MagSafe. Via de my rnlt-app start of plan je het laden op afstand en verwarm of koel je het interieur vooraf.
De camera in de A-stijl herkent je gezicht voor persoonlijke instellingen en let ook op je alertheid. Renault zegt dat de data lokaal blijft. Wie daar geen zin in heeft, zal even in het menu moeten graven. Verder zijn er ruim dertig rijhulpsystemen, waaronder adaptieve cruisecontrol die rechts inhalen helpt voorkomen en Emergency Stop Assist.
