Lexus heeft de nieuwe, zesde generatie NX aangekondigd. Een zeer grondige verbouwing van de bestaande SUV. De nieuwe NX krijgt een compleet ander gezicht, een nieuw interieur, meer technologie en vooral een flink verbeterde plug-in hybride aandrijflijn. Lexus heeft daarbij niet alleen naar de laadpaal gekeken, maar zelfs naar de Nürburgring. Inderdaad, ook een SUV van bijna 2100 kilo moest eraan geloven.
De NX krijgt een nieuw gezicht
De NX is voor Lexus geen onbelangrijk model. Het is samen met de LBX een van de bestverkochte modellen van het merk in Europa en vormt een belangrijke speler in het premium D-SUV-segment. De vernieuwde NX komt in het voorjaar van 2027 naar Nederland. Voor mensen die graag haantje de voorste willen zijn. Voorverkoop begint al in het najaar van 2026.
Aan de buitenkant is de grootste verandering direct zichtbaar. Lexus voorziet de NX van een nieuwe, frameloze spindle grille die vrijwel naadloos in de carrosserie overloopt. Ook de verlichting is aangepast. Achterop vinden we een nieuwe lichtsignatuur met L-vormige achterlichten en, jawel, een verlicht Lexus-logo. Hoewel we vaak niks uiten over uiterlijk, maken we graag uitzonderingen. Wat een plaatje is dit geworden. Tuurlijk de bekende SUV vormen zijn aanwezig maar de details die de NX vormen maken het een knappe verschijning.
Verder verdwijnen de meeste chromen accenten. De NX krijgt donker uitgevoerde details en kan worden voorzien van 18- of 20-inch wielen. Wil je meer comfort en rijbereik, of meer looks? Voor de F-Sport, want natuurlijk is die er ook. komt daar een set rode remklauwen bij. De SUV moet daarmee wat sportiever ogen, zonder meteen de indruk te wekken dat er een carrière als Nürburgring-taxi in het verschiet ligt.
Binnen wordt het een stuk interessanter
Het interieur is nóg grondiger aangepakt. Het dashboard is volledig nieuw en krijgt een horizontale indeling met een 12,3-inch digitaal instrumentarium en een 14-inch centraal scherm. Lexus introduceert bovendien zogenaamde Responsive Hidden Switches. Dat zijn fysieke knoppen die pas zichtbaar worden wanneer ze nodig zijn. Een soort digitale verdwijntruc, maar dan zonder dat eerst een goochelaar uit de middenconsole hoeft te komen.
Het meest opvallende onderdeel heet Lexus Sensory Concierge. Daarmee worden verlichting, muziek, klimaatregeling, stoeltemperatuur en zelfs geur op elkaar afgestemd. Er zijn drie verschillende sferen en Lexus werkt voor de geuren samen met geurproducent Givaudan. Geur is een van de sterkste zintuigen en is in de hersens ook verbonden met herinneringen. Het is dus hét zintuig om aan te spreken voor blijvende herinneringen. In een tijd waarin auto’s meer gebruiksvoorwerpen worden zijn we hier erg blij mee.
Kortom, de NX kan straks blijkbaar bepalen of een rit naar de supermarkt behoefte heeft aan ontspanning, inspiratie of revitalisering. Een rit naar de IKEA zal vermoedelijk gewoon onder de categorie ‘overleven’ vallen.
NX 450h+ krijgt grotere batterij én DC-laden
Het interessantste nieuws zit echter onder de carrosserie. De NX 450h+ krijgt de nieuwste generatie Lexus-hybridetechnologie. De batterij groeit van 18 naar 23 kWh (een serieuze vergroting) en het systeemvermogen stijgt van 292 naar 307 pk (een verwaarloosbare vergroting). Daarmee moet de sprint van 0 naar 100 km/u in 6,1 seconden klaar zijn.
Nog belangrijker is de elektrische actieradius. Lexus verwacht meer dan 100 kilometer volgens de WLTP-meting. Daarmee wordt de NX 450h+ voor veel dagelijkse ritten daadwerkelijk bruikbaar als elektrische auto.
En Lexus doet iets wat bij plug-in hybrides nog altijd bepaald geen vanzelfsprekendheid is: DC-snelladen. De nieuwe NX 450h+ kan standaard met gelijkstroom laden en moet van 10 naar 80 procent in ongeveer 30 minuten kunnen. De laadklep opent en sluit bovendien elektrisch. Alsof het hele laadproces anders nog niet decadent genoeg was. Het is en blijft een Lexus.
Ook het trekvermogen gaat omhoog. De nieuwe NX 450h+ mag maximaal 1.500 kilogram geremd trekken. Daarnaast krijgt de auto een 1.500 watt-stopcontact waarmee de NX als mobiele stroomvoorziening kan functioneren. Handig voor kampeeruitrusting, gereedschap of een indrukwekkend lange verlengkabel.
Lexus stuurt de NX naar de Nürburgring
Lexus heeft de nieuwe NX bovendien nadrukkelijker op rijgedrag afgestemd. De carrosserie is stijver gemaakt, de zitpositie is lager en het stuurwiel is kleiner. De vloer is volgens Lexus ongeveer 25 procent stijver geworden en de stijfheid van de voorste ophangingstoren nam met ongeveer 30 procent toe. Tegelijkertijd moet de auto ongeveer 20 procent minder motor- en weggeluid produceren.
En toen was er blijkbaar nog iemand bij Lexus die dacht: “Maar wat als we hem naar de Nürburgring brengen?” Dat gebeurde dus. De nieuwe NX is voor het eerst voor een Europees Lexus-model op de Nürburgring verder afgesteld. Het chassis, de ophanging en de besturing zijn daar aangepast aan Europese wegen en de voorkeuren van Europese bestuurders.
De NX wordt daarmee geen BMW M3, maar Lexus belooft wel een directer stuurgevoel, betere stabiliteit en meer controle. Dat past mooi bij de filosofie van het merk, waarin comfort en rust nog altijd belangrijker zijn dan rondetijden.
Ook de elektronica gaat een generatie verder
De nieuwe NX krijgt een LexusConnect-systeem dat volgens Lexus vier keer sneller is dan voorheen en beschikt over acht keer zoveel opslagcapaciteit. Het systeem heeft 256 GB geheugen en kan navigatie-informatie rechtstreeks in het digitale instrumentarium tonen.
Ook het Lexus Safety System+ wordt uitgebreid. De sensoren krijgen een 115 procent grotere horizontale kijkhoek en een 170 procent grotere detectieafstand. Het systeem kan bovendien meerdere voertuigen rondom de NX tegelijk in beeld brengen en krijgt uitgebreidere functies voor onder meer kruispunten, rijstrookassistentie en noodsituaties.
Zelfs als de bestuurder het zelf even laat afweten, moet de NX kunnen ingrijpen. Het Emergency Driving Stop System kan de auto binnen de eigen rijstrook tot stilstand brengen wanneer de bestuurder niet meer in staat is om te rijden. Een camera houdt ondertussen de alertheid van de bestuurder in de gaten. Daar zijn we goed bekend mee.
Vanaf 2027 naar Nederland
De nieuwe Lexus NX komt in Nederland uitsluitend als NX 450h+ plug-in hybride. Er komen vier uitvoeringen: Luxury Line, Executive Line, Launch Edition en F SPORT. Prijzen zijn nog niet bekend en worden later dit jaar aangekondigd. De eerste auto’s worden in het voorjaar van 2027 verwacht.
De nieuwe NX is daarmee vooral interessant vanwege wat Lexus onder de bekende carrosserie heeft veranderd. Meer elektrische range, voor het eerst DC-snelladen, 307 pk, 1.500 kilogram trekvermogen en een compleet nieuw interieur maken van deze SUV een behoorlijk uitgebreid vernieuwingsproject.
Lexus noemt het de zesde generatie hybridetechnologie. De NX zelf mag dan vooral een evolutie van het bestaande recept zijn, het recept krijgt ondertussen wel zoveel nieuwe ingrediënten dat de kok inmiddels een behoorlijk ingewikkelde keukenbrigade nodig heeft. Klinkt als de Lexus-way.
