Japanse traditie samen met een EV? Dat klinkt als een ingewikkelde combinatie. Toch waagt Mazda zich hieraan met de nieuwe CX-6e. Deze elektrische SUV zal van de zomer in de showroom verschijnen en geeft de typische EV-uitstraling een Japanse twist.
Wat gaat het worden?
De vernieuwde Mazda wordt een volledig elektrische D-segment-SUV. De fabrikant noemt deze auto middelgroot, maar zet je hem naast de welbekende MX-5, dan is hij ineens een flinke jongen. In dit segment opereren onder andere de Tesla Model Y en de wat duurdere BMW iX3.
De Mazda krijgt een 78 kWh-accupakket dat goed moet zijn voor een actieradius van 484 kilometer volgens de WLTP-cyclus. Hij heeft volgens Mazda een gemiddeld stroomverbruik van ongeveer 19 kWh/100 km. De 258 pk sterke elektromotor drijft de achterwielen aan en heeft een koppel van 290 Nm. Snelladen kan met maximaal 200 kW.
Focus op interieur
De fabrikant is nogal te spreken over het interieur van de nieuwe CX-6e. Bij het ontwerpen is het concept van Ma gebruikt. Hiermee wordt een lege ruimte niet simpelweg ‘leeg’ genoemd, maar eerder rustig. Het lijkt erop dat dit behoorlijk verschilt van het minimalistische concept dat we bij andere fabrikanten, zoals Tesla, gezien hebben. In de Mazda moet dat zorgen voor mooie en hoogwaardige materialen, die er na verloop van tijd netjes uit blijven zien. Geen goedkope plastics dus, zou je verwachten. Ook moet het dashboarddesign in combinatie met het panoramadak een ruimtelijk gevoel geven.
Het multimediasysteem moet een logische indeling hebben voor de bestuurder. Mazda was jarenlang voorstander van fysieke knopjes, maar is daar inmiddels ook weleens van afgeweken. Het is nog maar de vraag hoe gebruiksvriendelijk en rustgevend het interieur zal zijn, want vanaf foto’s blijft dat lastig beoordelen.
Keuze is reuze
Nou, dat valt eigenlijk best mee. We hebben het hier over uitvoeringen, want daar zijn er drie van. Takumi Business Edition, Takumi en Takumi Plus. De Business Edition is dus de instapuitvoering en start vanaf €45.990. Hiervoor krijg je onder andere de volgende opties standaard geleverd:
- Panoramadak
- Head-up display
- 360-gradencamera
- Warmtepomp
- Elektrisch verstelbare stoelen met stoelverwarming en stoelventilatie
- 19-inch lichtmetalen velgen
Mocht je nog even de configurator induiken, dan kom je vrij weinig extra opties tegen. Denk aan een trekhaak en lakkleuren. Voor de herkenbare Mazda-rode lak betaal je €1.400 extra. Met die trekhaak mag je maximaal 1.500 kg trekken.
Kies je voor de duurdere Takumi-uitrusting, dan krijg je 21-inch lichtmetalen velgen. Deze uitvoering kost vanaf €48.190. Het topmodel start vanaf €49.990. Dan krijg je een two-tone interieur en digitale buitenspiegels.
Door de optielijst bescheiden te houden en de drie uitvoeringen riant uit te rusten houdt het merk het lekker overzichtelijk voor de klant. Alleen jammer dat die ene kleur die je wilt hebben niet standaard is.
Overige modellen
Bij Mazda zijn de CX-modellen al jaren het populairst. Denk aan de razendpopulaire CX-5 of de CX-80. Ook kleinere modellen als de Mazda 2 en de Mazda 3 staan nog in de showroom. Op elektrisch vlak zette het Japanse merk onlangs de 6e al neer. Aan die tak voegen ze nu dus de SUV-variant toe. Toch staat deze auto op een compleet nieuw platform. Dat nieuwe platform gaf ontwerpers meer vrijheid bij het interieurontwerp.
Het merk positioneert deze EV als een premium auto met een bescheiden prijskaartje. Daarmee wil Mazda de sterke groei van het afgelopen jaar voortzetten. De fabrikant heeft flink ingezet op hybrides en daar grote verkoopaantallen behaald. Nu gaan ze met de 6e en de nieuwe CX-6e ook serieuzer de EV-markt op. Met de scherp geprijsde SUV en herkenbare Mazda-styling maken ze zeker kans om te slagen. Toch blijft de Tesla Model Y goedkoper en efficiënter, dus is het de vraag of het interieurdesign onderscheideind genoeg is.
