Italiaanse stijl verwerkt in de carrosserie en in het interieur en het rijdt rond op vier wielen. Dat is de beste manier om de auto’s van het merk Maserati te omschrijven. Tot nu toe blijven ze authentieke auto’s bouwen zonder mee te gaan met de dertien in een dozijn ontwerpen die we hedendaags tegenkomen. Toch komt er vernieuwing aan, met hulp uit China!
Nood is hoog
Als we kijken naar de verkoopcijfers van Maserati in Nederland is dat het laatste jaar behoorlijk stabiel. De cijfers zijn voor zo’n merk natuurlijk niet groots, want het is geen alledaagse auto. In de eerste acht maanden van dit jaar zijn er 16 Maserati’s op kenteken gezet, waarvan maar liefst 13 keer een Grecale. De andere drie auto’s zijn exemplaren van de sportieve Maserati Granturismo. Dit is slechts één auto minder dan dezelfde periode in 2025. In dat jaar zijn er wereldwijd minder dan 8.000 Maserati’s verkocht. Dat is zo’n 80% minder dan het piekjaar in 2017. Het merk leed behoorlijk verlies en moederbedrijf Stellantis besloot eerder om een investering terug te trekken vanwege de slechte verkoopcijfers en financiën.
Nieuw leven
Om het tij te keren en daarnaast te moderniseren werkt Maserati aan een samenwerking met techgigant Huawei en de Chinese autofabrikant JAC Motors. Met deze samenwerking willen ze een GT-sportwagen en een SUV gaan ontwikkelen. JAC Motors moet de productie en de ontwikkeling van het voertuig verzorgen. Huawei levert op zijn beurt de slimme technologie, de elektrische aandrijflijn en de autonome rijsystemen. En wat doet Maserati dan? Zij leveren het design, verkoopnetwerk, hun naamsbekendheid en uiteraard de Italiaanse passie. Naar verluidt wordt de carrosserie gebouwd in China en de eindassemblage gebeurt vervolgens in Italië. Met de samenwerking tussen deze drie partijen wil Maserati weer meedoen in het luxe segment, zodat de goede verkoopjaren herleven. De eerste markten waar Maserati op gokt worden waarschijnlijk het Midden-Oosten, Frankrijk, Duitsland en natuurlijk Italië.
