We leven in een tijd waar een overgroot deel van de nieuwe auto’s die worden verkocht SUVs zijn. Ook veel van de modellen die in de afgelopen tien a vijftien jaar zijn gemaakt, zijn SUVs. Men spreekt van veiligheid, een hoge instap en goed zicht op de weg. Nu zijn de claims van veiligheid al meermaals omstreden geweest, gezien het hoge zwaartepunt van SUVs, ze rollen dus relatief snel om. Nu wordt echter ook de toekomst van de SUV in twijfel getrokken.
SUV: Groot en zwaar
Er ontstaan geluiden uit Franse hoek die klinken als de aankondiging van het eind van de SUV. Zowel de CEO van Peugeot als de CEO van Citroën uiten hun meningen over de SUV in de huidige vorm. Beide stellen ze dat de SUV geen lang leven meer zal hebben
Ze stellen beide dat SUVs veelal te groot en te zwaar zijn om daadwerkelijk goede elektrische auto’s te maken. Een batterijpakket weegt natuurlijk ook al niet niks. Wanneer je dat optelt bij een koets die van zichzelf ook al een tonnetje of anderhalf weegt, wordt het er niet lichter op.
Daarnaast zijn SUVs groot en hoog, dit houdt in dat de aerodynamische efficiëntie ver te zoeken is. Althans, verder dan bij bijvoorbeeld coupés, sedans of estates. Dit is een trend die nu al lijkt te starten. Veel nieuwe elektrische modellen komen in smaken zoals sedans, en semi-stationwagens. Denk aan de Mercedes-Benz EQE of de IONIQ 6.
Hoge poten, slank profiel
Beide CEOs stellen dat de tijd van de SUVs voorbij is. Wel zullen er steeds meer modellen op de wereld komen als de Peugeot 408 en bijvoorbeeld de Citroën C5X (niet elektrisch, wel de vorm die ik bedoel). Dus, wat hogere modellen met een slankere en bijvoorbeeld sedanesque carrosserie.
Vincent Cobée, de CEO van Citroën, stelt dat het simpelweg niet rendabel is om een giga-SUV elektrisch te maken, vooral niet in vergelijking met sedan- of stationachtige carrosserievormen. Hij stelt dat het zomaar zestig, zeventig of zelfs tachtig kilometer range scheelt met dezelfde aandrijving en hetzelfde accupakket. Dat is een hele boel.
