Het doek was er al van en Genesis stuurt het kanon meteen onze kant op. De GV60 Magma is per direct te bestellen in Nederland en vormt het allereerste wapenfeit van het exclusieve Magma-label. Waar je bij de Duitse concurrentie vaak nog een halve hypotheek moet afsluiten om de optielijst aan te vinken, levert Genesis dit topmodel gewoon meteen af met de hele rambam. Geen gezeik met losse vinkjes; vrijwel alles zit er al op. “Dat wordt dan €86.900,- wilt u pinnen?”
Actieradius en prestaties: 650 pk in Boost Mode
Laten we eerlijk zijn: niemand koopt een auto met de naam ‘Magma’ om rustig naar de lokale bouwmarkt te kachelen. Onder de koets schuilt een 84 kWh-batterij gekoppeld aan twee elektromotoren die er in Boost Mode maar liefst 650 pk en 790 Nm uit persen. Dat is genoeg spierbal om je rugwervels op scherp te zetten. Dankzij de bekende 800V-snellaadarchitectuur laad je de accu aan een snellader in 18 minuten weer van 10 naar 80 procent. Dat is sneller dan een gemiddelde stop bij de snackbar, afhankelijk van de drukte natuurlijk, maar daar hebb. Moet je wel je rechtervoet een beetje in bedwang houden, want op één lading pers je er maximaal 425 kilometer (WLTP) uit. Om het feest compleet te maken heeft Genesis Virtual Gear Shift ingebouwd. Daarmee fopt de auto je zintuigen met nepschakelmomenten en motorgeluid, voor wie stiekem toch de beleving van een traditionele benzinebruller mist.
Opvallend design en slim Magma-onderstel
Qua uiterlijk is de Magma aangepakt met de subtiliteit van een stier in een porseleinkast. Hij staat 20 millimeter lager op z’n pootjes en is maar liefst 50 millimeter breder dan een gewone GV60. De wielkasten zijn volgepropt met 21-inch matgrijze gesmede velgen waar de giforanje remklauwen dik doorheen gluren. Aan de voorkant grijnzen drie grote luchtopeningen je tegemoet en achterop prijkt een riante spoiler. Het ziet er niet alleen agressief uit, het zorgt er ook voor dat je bij hogere snelheden niet spontaan opstijgt. Toch hoef je niet bang te zijn dat je vullingen erbij de eerste de beste drempel uit trillen. Het elektronisch geregelde Magma-onderstel scans continu de weg om de demping aan te passen, zodat hij strak aanvoelt in de bochten maar je wervelkolom heel laat op de snelweg.
de olifant in de ruimte
Tja, het moet benoemd worden. De Hyundai-groep heeft namelijk ook een andere paard op stal staan die hier wel heel erg op lijkt. De Hyudai Ioniq 5N. Evenveel vermogen, even extreem uiterlijk. Zelfs de virtual shift is hetzelfde. Er is dan ook niemand die gereden heeft met de 5N en daarna teleurgesteld is geweest. Met dat alles in het achterhoofd is er één vraag die blijft plakken.
Wie zou er bijna 13.000 euro méér betalen voor een merk dat, laten we eerlijk zijn, in Europa onbekend is. Hoe goed de Magma ook in de bochten blijft plakken, dat kan nog wel eens een lastige situatie zijn. De keerzijde van die medaille is er ook. De markt voor dure auto’s met te veel vermogen is de laatste jaren geëxplodeerd. Mensen worden alsmaar jonger rijker en geven dat graag uit aan snelle, luxe auto’s. Dat is de niche die Genesis moet aanspreken. Daarnaast is Genesis luxer dan Hyundai. De afwerking is van hoger niveau en de materialen die er gebruikt worden zijn simpelweg duurder. Dat wordt uiteraard doorgerekend naar de klant. We hopen dat het ze gaat lukken. Zeker gezien de concepts die het submerk Magma heeft laten zien, hebben ze grootste plannen.
Luxe interieur
Stap je in, dan beland je in een cockpit die het midden houdt tussen een raceauto en een luxe lounge. Je wordt opgeslokt door diepe kuipstoelen van geperforeerd Nappa-leder en suède, afgewerkt met opvallende oranje stiksels. Het dashboard wordt gedomineerd door een gigantisch 27-inch OLED-scherm dat groter is dan de gemiddelde tv op een studentenkamer. Mocht je even klaar zijn met de gesimuleerde motorgeluiden, dan blaas je je favoriete muziek over een Bang & Olufsen-audiosysteem met maar liefst 17 speakers. Iets tekort komen, dat zal hier niet gebeuren. Het materiaalgebruik en niveau van afwerking zijn op top niveau.
Wat kost de Genesis GV60 Magma in Nederland?
Voor niks gaat de zon op, en dat geldt ook voor deze oranje rakker. De Genesis GV60 Magma heeft een Nederlandse vanafprijs van € 86.900. Bepaal je de fiscale waarde liever voor de zaak, dan komt de netto bijtelling uit op zo’n € 728 per maand. Zonder meerprijs krijg je ‘m mee in het wit, maar wie echt een statement wil maken tikt € 2.540 extra af voor die opvallende Magma Orange lak. Dan weet in ieder geval iedereen in de straat dat je niet zomaar een elektrische SUV hebt gekocht.
