De nieuwe Opel Corsa GSE is een rare eend in de vijver. Soms is autocamouflage erg doeltreffend en zie je niets van het uiteindelijke ontwerp. Hier schreeuwt de kleine Corsa luid genoeg om de halve Nürburgring wakker te maken.
Eigenlijk willen ze niks verstoppen
Normaal gesproken is camouflage op prototypes zo spannend als ducttape op een pakketje. Functioneel, maar saai. Hier niet. Deze Corsa rijdt rond in een outfit die eerder lijkt op een retro racepak dan op een geheimhoudingsmaatregel. Dit doet denken aan een gabberoutfit van de jaren ’90. Het wekt het gevoel dat ze niks willen verstoppen. Sterker nog, deze wrap lijkt zonder pardon erg sterk op die van de Opel Mokka GSE.
Zwarte basis, gele en witte strepen en een schaakbordpatroon dat rechtstreeks lijkt te zijn weggerold uit de tijd van de Opel Corsa A. Voor wie het wil zien: knipogen naar de oude GSi-stoelen, een snufje SR en GT, en klaar is je visuele tijdreis.
Het is camouflage met een dubbele agenda. Ja, sommige details blijven verborgen. Maar in werkelijkheid hoopt Opel natuurlijk de hype rond dit model aan te wakkeren.
Schaakbordpsychologie
Dat patroon is geen willekeurige grafische uitspatting. Het lijkt meer op een spel. Niet toevallig, want deze Corsa lijkt gebouwd met dezelfde mentaliteit als een schaakpartij: elke streep doordacht.
De dubbele stippellijnen? Die ogen als stiknaden van een sportstoel. Subtiel, Opel, subtiel. Op het gebied van techniek laat het merk nog helemaal niks los, en dat is jammer. Dat gezegd hebbende kennen we dit platform van Stellantis natuurlijk al erg goed. Het is namelijk hetzelfde als in de Lancia Ypsilon HF, Opel Mokka GSE en Abarth 600e.
Als de cijfers hetzelfde zijn, betekent dat zo’n 280 pk. We gaan hier echter uit van iets mildere cijfers. Denk aan 240 pk, wat nog altijd erg veel is in een auto van dit formaat. Mechanisch kunnen ze zomaar een konijn uit de hoed trekken in de vorm van een sperdifferentieel.
En als er goed genoeg is afgekeken van de studies van de Mokka GSE, zit het met het onderstel en de afstelling daarvan wel goed. We hopen alleen op iets soepelere veren. Dan is de auto ook in normale omstandigheden leuk om te gebruiken.
Meer dan alleen looks
Wat de Duitsers wel al gedeeld hebben, is dit: ze beloven een sportonderstel met aangepaste gasrespons, scherpere besturing en een ESC dat niet meteen in paniek raakt als je enthousiast wordt. Zo hoort dat op een leuke hatchback. Maar vooralsnog zegt het niet heel erg veel.
Er is getest op de Nürburgring, wat meestal betekent dat iemand daar heel lang heeft zitten finetunen tot de auto precies doet wat je hoopt en nét niet wat je vreest. Tegelijkertijd betekent het vaak dat de auto minder comfortabel is. Vandaar dat we hopen dat de veren en dempers wat meer meegeven.
Eerst fluisteren, straks schreeuwen
Voorlopig blijft het bij gluren door een driekwart-doorzichtige sluier. Bestellen kan later dit jaar, en het grote moment volgt tijdens de Autosalon van Parijs in oktober.
Tot die tijd is deze Corsa GSE een soort teasertrailer op wielen. Je ziet genoeg om nieuwsgierig te worden.
Dat is waarschijnlijk precies de bedoeling. Sommige auto’s wil je niet meteen volledig begrijpen. Die moeten eerst een beetje mysterieus blijven, alsof ze nog een versnelling achterhouden. Wat ironisch is, want hoogstwaarschijnlijk heeft hij die ook niet.
