Renault lanceert zijn nieuwe vlaggenschip: de Filante. Met deze grote crossover keert het Franse merk terug in het E-segment. Een dappere stap, want in Europa … Ja, en daar moeten we je dus gaan onderbreken. Want de Filante komt helemaal niet naar Europa. Hij is ontworpen en wordt gebouwd in Zuid-Korea, en zal later ook in Latijns Amerika en in het Midden-Oosten worden verkocht. Want daar blieven ze auto’s als de Filante wel!
Weemoed
Soms denken we wel eens met weemoed terug aan grote Franse limousines. Wat was de Citroën C6 toch mooi, en wat toonden de Renault Vel Satis en Avantime veel lef. Alleen wilde niemand ze hebben, ze bleven zeldzamer als de Elfstedentocht. Nee, in Europa kopen we liever een Audi, een Mercedes of een BMW. En wie eens uit de band wil springen, kiest voor een Volvo.
Gelukkig denken ze daar in andere delen van de wereld heel anders over. Zoals in Zuid-Korea. In Seoul struikel je werkelijk over de Genesissen. Je weet wel: dat luxemerk van Hyundai, dat binnenkort wél in Nederland verkrijgbaar wordt. Aangezien Renault ook een ontwikkelingscentrum en een fabriek in Zuid-Korea heeft, moeten ze gedacht hebben: waarom geen grote luxe crossover voor de lokale markt ontwikkelen?
Vliegende ster
Het resultaat is de Renault Filante. Die naam werd nog niet zo heel lang geleden als eens gebruikt op een retro conceptcar met elektromotor, die in minder dan 10 uur tijd een afstand van 1.000 kilometer aflegde. Filante betekent zoiets als ‘vliegende ster’ – en daarmee zijn de ambities van Renault op de Zuid-Koreaanse markt meteen treffend omschreven. De Filante moet het tijdperk van de luxe Franse limousines nieuw leven inblazen, maar dan wel in crossover-vorm. Prima natuurlijk, op die manier schep je nog meer binnenruimte. Want genietend van alle luxe die de Filante te bieden heeft, zit je ook achterin voortreffelijk. Het dashboard van de Filante oogt totaal anders dan wij de laatste tijd veelvuldig van Renault gezien hebben. De informatieverstrekking is in drie delen verdeeld, waarbij ook de bijrijder zijn eigen touchscreenvermaak tegemoet kan zien.
Familiegezicht
De Filante werd trouwens wel ontworpen in Frankrijk. We zien elementen in het ontwerp die we ook al hebben ontwaard op de nieuwe Clio. De kleine koplampjes, in combinatie met de opvallende dagrijverlichting en – in geval van de Filante – de Renault-ruit waar ook een lampje achter zit, laten zien waar Renault de komende jaren naartoe wil gaan met zijn familiegezicht. Bij de Filante zijn de achterlichten in drie elementen verdeeld, onder de achterruit is de klep zwart gelakt om nog meer dramatiek aan het ontwerp toe te voegen. De Filante is 4,92 meter lang, maar door de aflopende daklijn en opgetrokken raamlijn, oogt hij helemaal niet lomp.
Niet als EV
Renault gaat de Filante leveren met een hybride-aandrijflijn, waarbij een 150 pk sterke benzinemotor is gekoppeld aan een elektromotor met 136 pk. Samen brengen ze 250 pk over op het wegdek. We weten van Renault dat ze inzetten op zowel hybride als op volledig elektrische aandrijving, maar dat de Filante niet als EV wordt geleverd, is misschien ook wel een reden om te zeggen: niet voor Europa. Want als we heel eerlijk zijn: wie koopt er tegenwoordig nog een BMW X5, Mercedes GLE of Audi Q7? Zelfs deze grote Duitse SUV’s lijken inmiddels met uitsterven bedreigd te worden …
