Er is een nieuwe Aston Martin hij heet Vantage S. Dat staat voor Sneller, Scherper, Serieuzer – en misschien ook wel: Sommige mensen willen meer dan nodig is. De Vantage S is volgens Aston Martin de meest prestatiegerichte versie van hun prestatiegerichte sportcoupé. Maar eerlijk is eerlijk: niemand stond met spandoeken op de stoep te vragen om méér dan de al tamelijk briljante Vantage.
De traditie van overdaad
Net als bij de eerder gelanceerde DBX S doet Aston Martin wat het al jaren doet: een extra snelle versie van een al snelle auto maken, die nóg harder, nóg dynamischer en – jawel – nóg duurder is. In de jaren 2000 begon het merk met deze aanpak bij de Vanquish S, gevolgd door V8- en V12 Vantage S-modellen. Dus ja, deze nieuwe Vantage S is, hoewel traditiegetrouw, net zoals iedere “S” overbodig. Maar wel op een hele fraaie manier. dat geven we graag toe.
Het probleem dat we hebben bij dit soort auto’s is het volgende. Aston Martin weet dondersgoed wat het doet. Sinds de lancering van de nieuwe Vantage, iets meer dan een jaar geleden. Is er geen baanbrekende nieuwe ik-kan-sneller technologie uitgekomen. Dat betekent dat Aston Martin of een jaar lang een auto geleverd heeft waarvan ze wisten dat die niet zo goed is als die kan zijn. Om vervolgens meer geld te vragen voor een auto, zoals die origineel al had moeten zijn. We zijn fan van de Engelse sportwagen fabrikant, en ze zijn absoluut niet de enige die eraan doen natuurlijk. Maar wij vinden het ook iets waarvan je je als consument bewust van moet zijn.
Meer vermogen, snellere sprint
De 4.0-liter V8 met dubbele turbo levert nu 680 pk en 800 Nm, goed voor een sprint van 0 naar 100 km/u in 3,4 seconden. Dat is 0,1 seconde sneller dan de gewone Vantage. Oftewel: genoeg tijdwinst om… eigenlijk nergens echt een verschil te maken. De topsnelheid blijft 325 km/u, wat nog steeds ruimschoots meer is dan de limiet op de A2 tussen Maarssen en Breukelen.
Voor mensen die vinden dat de standaard Vantage wat vaag instuurt (dat zijn er precies nul), is er goed nieuws. Aston Martin heeft de adaptieve Bilstein-schokdempers, de motorophanging én de achterwielophanging aangepast. Het achterste subframe zit nu direct op de carrosserie. Resultaat: meer grip, meer gevoel, en waarschijnlijk ook meer tandheelkundige behandeling als je over kinderkopjes rijdt.
Design: subtiel agressiever
De Vantage S oogt niet radicaal anders, maar kenners zien de centrale motorkapventilatie, een forse achterspoiler en nieuwe 21-inch velgen met rode accenten. Goed voor 111 kilo extra neerwaartse druk bij topsnelheid. Geen idee wie dat nodig heeft – maar het staat wél lekker dik bij de bakker.
Binnenin krijgt de S-versie Alcantara, carbon en bijzonder veel met de hand gestikte ‘S’-logo’s. Je betaalt dus niet alleen voor prestaties, maar ook voor handwerk waar de gemiddelde haute couture-ontwerper jaloers op is. Optioneel zijn er geanodiseerde knoppen, bijpassende gordels en zelfs op hitte en druk gevormde Aston Martin-vleugels in het leer. Omdat: waarom ook niet?
Niets van dat interieur is echter een primeur. De ‘standaard’ Vantage krijgt dezelfde geanodiseerde knoppen, hetzelfde infotainment, hetzelfde lederwerk en – als je wilt – ook de bijpassende gordels. Enkel de ‘S’-badge is dus nieuw.
Debuut op Goodwood, leverbaar vanaf eind 2025
De Vantage S maakt dit weekend zijn opwachting op het Goodwood Festival of Speed, waar hij – uiteraard – in een paar seconden de heuvel oprijdt. En daarna? Dan kun je hem gewoon bestellen. Mits je erg rijk bent natuurlijk, want goedkoop gaat hij niet zijn. Hij komt als Coupé of Roadster, voor wie graag het soort auto heeft waarmee je sneller bent dan 99% van het verkeer, zonder ooit de grens van zijn kunnen te raken.
Maar ach, daar gaat het niet om. De Vantage S is er niet omdat hij moet, maar omdat hij kán. Hij ziet er geweldig uit, produceert te veel vermogen en is hopeloos overbodig. Dat is precies het soort logica waar autoliefhebbers warm van worden. Laat dat nu net het soort logica zijn waar de accountants van Aston Martin óók warm van worden. Auto’s verkopen.
