Het is nog maar twee jaar geleden dat de Renault 5 onthuld werd. Na dat succes heeft Renault het nostalgische trucje nog twee keer toegepast, met de 4 en de nieuwe Twingo. De 5 moet volgens Renault echter nu al worden aangepakt. Renault probeert de 5 goedkoper én efficiënter te maken. Naast die upgrades kun je hem ook meer naar jouw smaak maken, met wat nieuwe kleuren en andere opties. Met deze updates proberen de Fransen een bekende Chinese USP aan te vallen: veel voor weinig.
Instapper krijgt grote update
Wat wordt er allemaal aangepakt? Laten we beginnen met wat voor wij Hollanders het belangrijkste is: de prijs. De auto wordt namelijk wel én niet goedkoper. Die instapper blijft € 24.990, terwijl de duurdere versies € 800 goedkoper worden. Toch is die instapper nu interessant, want hij krijgt een flinke technische update.
Zo krijgt hij een nieuwe accu en elektromotor. De nieuwe elektromotor levert nu 110 pk in plaats van 95 pk. Het accupakket verandert van een NMC- naar een LFP-accu. Een groot voordeel van die LFP-accu is dat regelmatig laden tot honderd procent minder belastend moet zijn dan bij een NMC-accu. Bij die laatste wordt geadviseerd om niet dagelijks tot meer dan 80 procent op te laden.
Het nieuwe accupakket heeft een iets kleinere netto capaciteit. 36,5 kWh tegenover 40 kWh van de oude instapper. Ook de actieradius is iets kleiner, 305 kilometer tegen 312 kilometer. Maar mocht je nou naar het advies luisteren en die oude 5 niet verder laden dan 80 procent, dan heb je met de nieuwe instapper dus wel meer bruikbaar rijbereik. Soort van dan.
(Veel) sneller laden
Nog een pluspunt: snelladen. De nieuwe instapper doet dat met maximaal 80 kW. Dit is tegenwoordig niet razendsnel, maar voor deze prijsklasse is het aardig. Het is al helemaal een wereld van verschil met de originele instapper. Die kon namelijk helemaal niet snelladen. Aan een AC-laadpaal laadt de vernieuwde instap-5 met maximaal 6,6 kW.
Duurdere versies krijgen ook een update
Mocht je die nieuwe instapper toch niet bruikbaar genoeg vinden, kun je bij de 5 nog wel even doorshoppen. Voor het topmodel met 52 kWh aan accucellen wordt de actieradius ook groter. Hij groeit van 410 kilometer naar 430 kilometer WLTP. Omdat de accu niet groter wordt, moet hij wat efficiënter zijn. Daar moeten we in de praktijk maar even achter zien te komen.
De 40 kWh-versie wordt ook marginaal efficiënter. Die moet nu 315 kilometer ver kunnen komen, in plaats van 312 kilometer.
Dalende prijzen, meer techniek
Zoals we eerder al zeiden, worden de duurdere uitvoeringen dus € 800 goedkoper, terwijl de actieradius groeit. Naast dat grotere rijbereik krijg je ook een stuk meer tech in je 5. Het meest opvallende: de Gemini-AI-assistent. Die spraakassistentie moet het rijden wat makkelijker maken door navigatie en voertuigfuncties te kunnen beheren. Door de AI-toevoeging moet de assistent een stuk beter werken dan de klassiekere spraakherkenningssystemen. Hier moet je vaak een erg specifieke zin zeggen, omdat hij anders je partner opbelt in plaats van een laadstop inplant.
Met deze over-the-air-update is de nieuwe 5 een van de weinige betaalbare EV’s met zo’n AI-systeem. Nu nog de vraag of het echt goed gaat werken, of dat Gemini straks gaat vertellen dat je te laat van rijstrook wisselt.
Het oog krijgt ook wat
Naast al die technische updates krijgt hij ook wat leuks voor in de showroom. Twee nieuwe kleuren: Rouge Flamme en Gris Schiste. Ook horen goudkleurige 18-inch wielen bij de nieuwe update, samen met een blauw interieur in plaats van het gele interieur. Dit blauwe interieur is vanaf de Iconic-uitvoering beschikbaar.
Chinese USP
Veel voor weinig. Dat is wat Renault wil laten zien met zijn nieuwe instapper. Het merk wil immers meer auto bieden voor hetzelfde geld. Met de filosofie van veel bieden voor een relatief laag bedrag hebben Chinese fabrikanten zoals BYD en MG lange tijd de concurrentie flink opgevoerd. Dit is al jaren een flinke uitdaging voor Europese fabrikanten, maar Renault laat zien dat ze wel degelijk hebben opgelet.
Deze vroege, maar serieuze opfrisbeurt laat maar al te goed zien hoe snel het veld zich ontwikkelt. De 5 was een groot succes en je ziet hem inmiddels bijna overal rijden. Toch voelt Renault nu al de noodzaak om technisch flink te upgraden. Zo snel veranderen de spelregels dus in EV-land.
