Inspiratie kan uit de vreemdste hoeken komen. Vraag het maar aan Porsche. Het sportwagenmerk keek voor zijn nieuwe Taycan af bij Hyundai. Het lijkt een beetje de omgekeerde wereld.
Deze week trok Porsche het doek van de nieuwe Taycan. De elektrische sportwagen heeft een wat moeilijke geschiedenis. Veel mensen associëren elektrisch rijden niet met een sportmerk als Porsche. Dat merk moet het vooral van de emotie hebben, iets waar het bij het rijden in een elektrische auto vaak aan ontbreekt. Hoewel de Taycan wel gezien werd als het beste dat elektrisch rijden te bieden heeft, overtuigde het model de meeste mensen niet.
In de nieuwe Taycan, voor modeljaar 2027, zet Porsche wederom vol in op de beleving. Zo beschikt de auto over virtuele versnellingen. Met de optie, die beschikbaar is op alle uitvoeringen maar standaard op het topmodel, kan de bestuurder zelf door versnellingen schakelen. Deze zijn natuurlijk puur softwarematig. Er zijn acht versnellingen en de bestuurder schakelt via peddels aan het stuur.
Schakelgeluid
Het schakelen gaat gepaard met geluid dat Porsche ‘emotive electric sport sound’ noemt. Om de beleving optimaal te maken, keken de Duitsers goed naar collega-fabrikanten. Porsche vond inspiratie bij een autofabrikant die zich normaliter in een heel andere klasse bevindt: Hyundai. Het systeem dat dit merk gebruikt om geluid via de reguliere speakers de cabine in te pompen, is door Porsche als basis genomen. De Duitsers hebben het niet gekopieerd, maar een soortgelijk systeem is nu te vinden in de nieuwe Taycan.
Om de beleving compleet te maken, beschikt de bestuurder zelfs over een valse toerenteller, zodat hij zijn schakelmomenten ook kan zien. Of dit alles helpt om de beleving terug te brengen in het autorijden is de vraag. De onthulling van de nieuwe Porsche Taycan laat zien dat het uiteindelijk niet om emotie gaat, maar om ratio. De fraai gelijnde Taycan Sport Turismo en de Cross Turismo, de modellen met de mooiste daklijn, komen namelijk niet meer terug vanwege tegenvallende verkopen.
