De Chinese automarkt groeit bliksemsnel, ook in ons koude kikkerlandje. Het grote Chery speelt daar goed op in, onder andere met zustermerk Omoda. Die groeien als een jekko en willen maar al te graag zo veel mogelijk SUV’s leveren. Samen met de onlangs aangekondigde Chery Tiggo-reeks en het Omoda & Jaecoo gamma heeft het concern een stuk of tien verschillende SUV’s in de showroom staan. Daar komt nu de Omoda 4 ook nog eens bij. Hij werd in Beijing gepresenteerd tijdens de grootste autoshow ter wereld.
Kleinere broertje van een huis vol
De Omoda 4 zal zich onderaan het gamma presenteren als ‘kleine’ C-segment-SUV. Voor Omoda & Jaecoo-begrippen is deze auto een ukkie. Mocht je nu de showroom binnenwandelen, kun je kiezen uit een hoop grotere SUV’s, dus een logische stap van het merk om deze kleinere SUV onder het huidige gamma te positioneren.
Wat is de Omoda 4?
Hoewel Omoda ook veel hybride auto’s maakt, wordt dit een volledig elektrisch voertuig. Hiermee zet het Chinese merk zijn elektrificerende trend van de Omoda 5 EV voort. Heel veel meer is er nog niet bekend. Op een vanafprijs, eventuele uitvoeringen en specificaties moeten we voorlopig nog even wachten. Wel weten we dat er een accupakket van 50 kWh tot 67 kWh in gaat komen. Hiermee krijgt hij een maximale actieradius van ongeveer 450 kilometer, genoeg voor uw dagelijkse ritten. Omgerekend heeft de auto dan bij het grootste accupakket een gemiddeld verbruik van 14,89 kWh per honderd kilometer. Klinkt als een redelijk realistische inschatting, al moet dat in de praktijk nog blijken. Ook weten we niet of dit op basis van een WLTP- of CLTC-cyclus getest is. Tot slot is nog bekendgemaakt dat de auto een lengte van ongeveer 4,4 meter zal hebben. De auto zal vanaf begin 2027 bij de Nederlandse dealers te vinden zijn.
Uitrusting
Omoda & Jaecoo kennende, zal de (standaard)uitrusting wel rijk zijn. Voorlopig zijn de volgende dingen bekend:
- 13,2-inch touchscreen
- Geïntegreerde AI-functies
- 16 ADAS-rij- en parkeerhulpsystemen
- 540-gradencamerasysteem
Met die 540-gradencamera doen ze nog een schepje bovenop de 360-gradencamera. Hierdoor kun je waarschijnlijk ook onder de auto kijken. Hiervoor combineert het systeem beelden van alle hoeken rondom de auto.
Design
Op basis van de persfoto’s valt op dat de Omoda 4 vol zit met scherpe lijnen en randen. Een aantal van deze lijnen herkennen we van zijn grotere broer, de Omoda 5. Ook is de rij- en achterverlichting volgens Omoda gebaseerd op bliksemschichten. Ook maakt Omoda ons warm met een foto van een zogeheten ‘Ultra’ uitvoering inclusief kekke spoiler. Verder is niets bekendgemaakt over deze variant, dus of hij ook daadwerkelijk te bestellen zal zijn is nog niet duidelijk.
Concurrentie
In het C-segment moet de auto het Chinese merk helpen om verder te groeien. De doorgaans spotgoedkope Omoda’s zullen qua prijs ongetwijfeld positief in het oog springen, maar zijn qua design meestal niet echt smaakmakers, zoals de Renault 4 E-Tech. Wie weet gaat dit nu dus veranderen. Op de markt zullen ze het ook moeten opnemen tegen de onlangs gelanceerde MG4 Urban en de razend populaire Kia EV3.
Ambitieus of overmoedig?
Omoda & Jaecoo adverteert maar al te trots over de nieuwe SUV. Met deze volledig elektrische (BEV) auto hoopt het Chinese merk zijn doel te behalen: wereldwijd één miljoen verkochte auto’s per jaar. Dit willen ze vóór 2027 voor elkaar boksen. Logisch dus om een C-segment-SUV uit te brengen. Dit segment is immers steeds populairder aan het worden in Europa, maar daardoor ook bomvol. Met de Omoda 4 lijkt het merk het dit keer anders te doen. Door actief te adverteren met het futuristische design laten ze zien dat er toch meer is dan alleen goedkoop, want die marketingstrategie kennen we inmiddels wel. Wie weet kan Omoda zich hiermee toch nét wat meer onderscheiden.
