De DS 7 krijgt een opvolger. Na de lancering van de DS N°8, het nieuwe vlaggenschip van het merk, komt DS nu met nog een nieuwe luxebom. Deze wagen gaat de premium-SUV-markt proberen te veroveren. Hun handelsmerk? Uiterst comfortabele premium auto’s met hoogwaardige technologie, net zoals de originele Citroën DS die dat honderd jaar geleden heeft gebracht. Maar kan het de iconische naam dragen?
DS Automobiles
Waar DS begon als productiereeks van Citroën in 2009, is het nu al sinds 2014 een zelfstandig automerk. Ze delen echter nog steeds veel onderdelen met Citroën. Als onderdeel van moederbedrijf Stellantis probeert DS zich meer te focussen op stijlvolle en luxer auto’s. En die toon hebben ze al gezet. In zijn klasse komen de DS-modellen erg goed uit de verf als het gaat om veel comfort en hun fraaie design. Daar wil DS nu dus verder op bouwen.
DS 7 vs DS N°7
De DS 7 was een bestseller voor het merk, en DS wil graag op dit succes voortborduren. DS heeft zich sterk gericht op de binnenruimte. Breedte en hoogte van de nieuwe DS blijven ongewijzigd (1,90 m & 1,63 m), maar de auto groeit in lengte van 4,59 meter naar 4,66 meter. Dit bevordert de binnenruimte en zitpositie van passagiers. Door verlengde achterportieren valt er ook meer licht binnen waardoor de N°7ruimer aan zal moeten voelen dan DS7. Qua kofferbakruimte hangt het af van de versie die je rijdt. Kies je voor 4×4 en een dikke sub-woofer, dan lever je 60 liter bagageruimte in. Er blijft dan 500 liter over.
Design
Het design deelt wat elementen met de N°8, namelijk het lichtpatroon in de lampen en de grille. Hierdoor wil DS de nieuwe SUV een karakteristiek en direct herkenbaar uiterlijk geven. De auto is in zes kleuren beschikbaar, en ook is een contrasterend dak mogelijk.
Is het design dan karakteristiek? Het is in ieder geval wel anders dan de oude DS 7. Aan de achterzijde is nu ook gekozen voor de slagtandvormen bij de verlichting. Die waren voorheen alleen aan de voorzijde te vinden, maar zijn nu dus zichtbaar aan beide kanten. Ook oogt de auto wel een stukje aerodynamischer en moderner dan de oude DS 7.
Verder heeft de nieuwe N°7 vijf verschillende interieuropties, variërend van leer tot alcantara. Hier springt het nieuwe stuur direct in het oog. Al met al is er best een hoop vernieuwd, en karakteristiek is hij zeker!
Full-Electric en hybride
De N°7 zal geleverd worden als volledig elektrische auto en als full hybrid. Je kunt dus bij de hybride variant niet stekkeren, aangezien de accu zichzelf oplaadt. Wel kun je dan stukjes volledig elektrisch rijden.
Er zijn drie volledig elektrische varianten. Een AWD variant met 350 pk, een long-range-voorwielaandrijving variant met 245 pk en een instapper met 230 pk. Al deze varianten hebben wel een geheim: een tijdelijke boostfunctie. Deze boost geeft de auto net wat meer pit om dat sprintje van het stoplicht toch nog wat leuker te maken.
Qua actieradius en accupaketten belooft DS het volgende:
| Variant | Grootte accu | WLTP actieradius |
| FWD instapper | 73,7 | 543 |
| AWD Long-range | 97,2 | 679 |
| FWD Long-range | 97,2 | 740 |
DS claimt dat de twee grootste accuvarianten binnen 27 minuten van 20-80% geladen zullen worden.
Dan is er ook nog een hybride variant, genaamd de HYBRID 145. De benzinemotor, gekoppeld aan een 28 pk sterke elektromotor moeten samen een gemiddeld verbruik van 5,4 l/100 km geven. Verder zegt DS dat de auto tot ongeveer 50% van de kilometers binnen de bebouwde kom volledig elektrisch kan rijden. Hoe dat in de praktijk gaat uitpakken, moeten we nog even ontdekken.
Nieuwe technologieën
Qua nieuwe snufjes heeft DS een aantal dingen veranderd.
- DS Pixelvision & Main Beam Boost: Adaptieve verlichting die zelf kan inschatten of een tegenligger of de bestuurder zelf verblind wordt, en hier de verlichting op afstelt. De Pixelvision werkt tot 400 meter ver, maar met de Main Beam Boost kan dit oplopen tot 520 meter. Ook is er nog Night Vision om dieren en fietsers door middel van infraroodcamera’s snel te spotten. Deze worden gemarkeerd indien er gevaar is.
- DS drive assist 2.0: niveau 2 semi-autonome rijondersteuning. Hier valt ook adaptieve cruise control onder die zelf van rijbaan kan wisselen. Dit werkt echter alleen als de bestuurder zelf het knipperlicht gebruikt. Verder zorgt de auto dat er voldoende afstand van de voorligger blijft, en dat je binnen de lijnen blijft rijden.
- DS Iris systeem 2.0: de bediening van een groot deel van de systemen. Dit kan via het touchscreen of via voice-commands. Dit systeem heeft draadloze Apple CarPlay en Android Auto, en is ook voorzien van ChatGPT.
Verder heeft de DS N°7 een heads-up display en een dubbele binnenspiegel. Oftewel traditioneel als echte spiegel, en ook een digitaal scherm. Mocht je slecht zicht hebben, kun je de spiegel zelf omklappen, en dan helpen de camera’s je. Zo kun je op vakantie met een volle kofferbak, en nog steeds goed achter je kijken.
Gaat het een succes worden?
Wij vonden de DS 7 een luxe en verfijnde auto, en daar zal het nieuwe model het tegen moeten opnemen. Waar DS voor staat, daar zijn ze goed in, en qua prijs liggen ze vaak lager dan directe concurrenten. Toch heeft DS in 2025 een zwaar jaar achter de rug met minder verkoopcijfers dan de jaren hiervoor, en hopen ze met de vernieuwing van hun oude succesnummer het tij te keren.
