De nieuwe Nissan Juke (2026) komt als elektrische en hybride SUV met techniek van de Nissan Leaf. Jawel hoor, het doek is eraf. Nissan heeft de dekens van de nieuwe Juke getrokken tijdens het Vision Event in hun hoofdkantoor in Japan. We spreken hier niet over een simpele facelift, maar over een hele nieuwe generatie. En dat is reden genoeg om lekker door het persbericht heen te spitten.
De olifant in de kamer
We hebben het hier dus over de derde generatie Nissan Juke en dat betekent dat Nissan er genoeg brood in ziet om er een nieuwe generatie van te maken. Dat klopt ook wel, want de Jukes die hieraan voorafgingen zijn gezamenlijk 1,5 miljoen keer verkocht.
De olifant in de kamer is het ontwerp. Vind daarvan wat je wil, maar opvallend is het sowieso. Het lijnenspel volgt de auto als een gecompliceerde puzzel, met meer hoeken dan de gemiddelde polygoon. Zeker in een Kermit-de-kikkerkleur zoals hier afgebeeld is het een opvallende verschijning. Behalve de hoeken zien we wat lijkt op een doorlopende LED-balk in het voorfront, met daaronder de koplampen, uiteraard voorzien van nog meer hoek.
Interieurshots heeft Nissan vooralsnog niet gedeeld. Maar als het exterieur een hint is, dan kunnen we al raden wat we daar gaan vinden. Waarschijnlijk in combinatie met een groot scherm en sowieso met heel veel piepjes en bongetjes, maar daar kan Nissan dan weer niks aan doen.
Niet 100% elektrisch
Deze keer is de Nissan Juke niet alleen volledig elektrisch; er is ook een hybride versie beschikbaar (HEV). Dus eigenlijk is de bovenstaande kop wat misleidend. Maar gezien je nog steeds leest, gaan we ervan uit dat het wel de aandacht gepakt heeft. We gaan dus door.
De cijfers laat Nissan nog even voor zichzelf, maar ze trekken opvallend vaak een vergelijking met de Nissan Leaf. Als die aandrijvingen gedeeld worden, dan zou het lijken op het volgende: accupakketten ter grootte van 52 kWh of 75 kWh, met respectievelijk 177 en 218 pk. Het koppel is bij de kleinere accuvariant 345 Nm, de grotere neemt 355 Nm mee. Een marginaal verschil dus.
Wat wel uitmaakt, is de range. De Nissan Leaf komt met het kleine accupakket 440 km ver (WLTP). Bij de grote hoeft er, ook volgens de WLTP-cyclus, pas na 622 kilometer geladen te worden.
Dat laden gaat met maximaal 11 kW als er AC geladen wordt en met maximaal 150 kW als de auto voorzien is van een DC-lader. Dat betekent in minder dan een half uur van 10 naar 80 procent laden. Dit alles is voor nu nog speculatie, maar de kans is groot dat het op z’n minst hier iets van weg heeft. In welk geval het gewoon genoeg is.
Ook van de hybride versie delen de Japanners nog niks. Daar zullen we nog op moeten wachten. Of proefrijden natuurlijk. Want dat is leuker.
Tijd voor een kopje thee
Dat is een hint naar waar de nieuwe Nissan gemaakt zal worden. Niet verrassend wellicht dat dat gaat gebeuren in de fabriek in Engeland. Die heeft de infrastructuur al én is volop bezig met de productie van de eerder genoemde Nissan Leaf.
Ook het testen van dit model zal in Engeland gebeuren. Niet gek, want de hagelnieuwe fabriek in het Britse Sunderland is voor Nissan het economisch hart voor geëlektrificeerde Europese modellen. Wat ironisch is, want Engeland zit natuurlijk niet in de EU…
