De elektrische auto wordt steeds groter, sneller en vooral duurder. Dacia doet daarom nog altijd alsof niemand dat memo heeft gelezen. Het merk opent vandaag de orderboeken van de volledig nieuwe Spring, die als tweede generatie opnieuw moet bewijzen dat elektrisch rijden niet automatisch een financieel avontuur hoeft te worden. De vanafprijs bedraagt € 19.500.
Helemaal nieuw
Daarmee is de nieuwe Spring weliswaar duurder dan ooit. Nog altijd is het een van de goedkoopste manieren om een nieuwe elektrische auto te rijden, dat zegt ook meteen genoeg over de markt. Dacia houdt het aanbod bovendien overzichtelijk. Er zijn slechts twee uitvoeringen: de expression en journey. Beide krijgen dezelfde 60 kW (82 pk) sterke elektromotor en een LFP-batterij met 27,5 kWh bruikbare capaciteit. De expression kost € 19.500, terwijl voor de journey minimaal € 20.900 moet worden afgerekend.
De naam is hetzelfde, maar technisch gezien is er weinig over van de oorspronkelijke Spring. De tweede generatie staat op het nieuwe RG-EV Small-platform van Renault Group en is op alle fronten aangepakt. Mocht dat bekend voorkomen, dat klopt. De Spring staat op hetzelfde platform als de Twingo. Zo is de auto 15 centimeter langer en maar liefst 18 centimeter breder geworden. Dat klinkt alsof Dacia de Spring even heeft laten uitrekken, maar de extra centimeters hebben een praktisch doel. De auto moet ruimer en comfortabeler zijn, zonder zijn compacte karakter kwijt te raken.
Met een lengte van 4,2 meter en een draaicirkel van slechts 9,9 meter blijft de Spring vooral een auto voor de stad en directe omgeving. De carrosserie is 1,52 meter hoog en de bredere koets zorgt volgens Dacia voor meer binnenruimte. Er zijn, volgens Dacia, vier volwaardige zitplaatsen en daarmee mikt de Spring op een plek in het A-segment waar ruimte doorgaans met een vergrootglas wordt gezocht.
Ook de bagageruimte is opvallend groot voor een elektrische stadsauto. Achterin past 337 liter, terwijl met de achterbank neergeklapt maximaal 1.283 liter beschikbaar is. Onder de motorkap zit bovendien een kleine frunk van 18 liter. Groot genoeg voor bijvoorbeeld de laadkabel, al zal niemand er zijn wintersportuitrusting in kwijt kunnen.
250 kilometer met een kleine accu
Dacia kiest nadrukkelijk voor efficiëntie in plaats van een enorme batterij. De Spring krijgt een LFP-accu met 27,5 kWh bruikbare capaciteit. Daarmee komt de auto volgens de WLTP-meting maximaal 250 kilometer ver. Het opgegeven verbruik ligt op 12,9 kWh/100 km voor de expression en 12,7 kWh/100 km voor de journey.
Dat lage verbruik wordt mede mogelijk gemaakt door het gewicht. De Spring weegt vanaf 1.212 kilogram en behoort daarmee tot de lichtste elektrische auto’s in zijn klasse. Dat is tegenwoordig een rariteit. Waar elektrische auto’s regelmatig richting het gewicht van een kleine planeet gaan, probeert Dacia de natuurkunde gewoon niet te beledigen.
De elektromotor levert 60 kW, oftewel 82 pk, en 175 Nm koppel. Van 0 naar 100 km/u duurt 12,1 seconden en de topsnelheid ligt op 130 km/u. Daarmee is de Spring uiteraard geen stoplichtsprinter, maar hij hoeft dat ook niet te zijn. Volgens Dacia rijdt de gemiddelde Spring-rijder dagelijks slechts 34 kilometer. Bij zo’n gebruik kan één laadbeurt per week volgens het merk voldoende zijn. Maar zelfs als het in de praktijk twee keer laden zou zijn. Ben je dankzij het kleine pakket voordelig uit.
Expression of Journey?
Het aanbod bestaat uit de expression en journey. De expression vormt met € 19.500 de instapper, terwijl de journey voor € 20.900 de showroom uit mag. Beide versies beschikken over dezelfde aandrijflijn en accu, waardoor het verschil vooral in uitrusting zit.
Tot de voorzieningen behoren onder meer een 7-inch digitaal instrumentarium en een 10-inch touchscreen met Media Nav Live. Apple CarPlay en Android Auto werken draadloos. Ook een achteruitrijcamera en V2L-functionaliteit zijn beschikbaar. Dacia meldt daarnaast 22 geavanceerde rijhulpsystemen.
De nieuwe Spring is leverbaar in vier kleuren: Agave, Gris Schiste, Noir Étoilé en Blanc Glacier. Wie vooral geïnteresseerd is in de prijs, heeft het in ieder geval makkelijk. Er is weinig ruimte om eindeloos door een configurator te verdwalen.
Eerste elektrische Dacia van nieuwe lichting
De Spring is de eerste van vier volledig elektrische modellen die Dacia richting 2030 wil introduceren. De eerste generatie verscheen in 2021 en werd inmiddels in ruim veertig landen verkocht. Meer dan 210.000 exemplaren vonden sindsdien een eigenaar. Voor een model dat vooral werd ontworpen rond het idee “goedkoop elektrisch vervoer” is dat geen onaardig resultaat.
Ook de productie verhuist niet naar een exotische uithoek van de wereld. De nieuwe Spring wordt gebouwd in de fabriek van Novo Mesto in Slovenië. Dacia probeert daarmee hetzelfde kunstje opnieuw uit te halen: zoveel mogelijk elektrische auto voor zo weinig mogelijk geld. Met een vanafprijs van € 19.500 lijkt de nieuwe Spring in ieder geval nog altijd vastbesloten om de betaalbare hoek van de EV-markt niet vrijwillig af te staan.
