Er zijn samenwerkingen en er zijn samenwerkingen. En dan heb je de variant waarbij een autofabrikant en een Parijse interieurontwerpster elkaar in de ogen kijken en besluiten dat een compacte crossover best een beetje haute couture kan gebruiken. Voilà: de DS 3 Maison Sarah Lavoine is geboren. Wat houdt deze samenwerking precies in? Dat gaan we je vertellen.
Het resultaat van een autofabrikant en een losgeslagen designer
DS Automobiles leunt met deze gelimiteerde editie nog eens stevig tegen zijn eigen spiegelbeeld aan. Parisian chic, verfijning, detail, het staat er allemaal weer. Alleen nu met een extra laagje designsaus van Maison Sarah Lavoine, dat in de wereld van stoffen, kleuren en smaakvolle appartementen al langer de lakens uitdeelt. In combinatie met DS die dat op automotive gebied doet zou dit een prima combinatie kunnen zijn. Laat ons gerust weten wat jullie ervan vinden!
Deze kleurencombinaties ga je óf geweldig vinden óf totaal niet
De buitenkant probeert niet subtiel te zijn, maar doet dat op een typisch Franse manier toch weer wel. Nieuw is de kleur Emerald Green, die klinkt alsof hij rechtstreeks uit een parfumflesje is gegoten. Daarnaast zijn er nog Perla Nera Black, Lazurite Blue en Crystal Pearl, allemaal standaard gecombineerd met een contrasterend dak. Dat dak is meestal Parthenon Cream, behalve als je voor Crystal Pearl gaat, dan wordt het weer zwart. Anders zie je er ook niks van.
Her en der duiken blauwe accenten op, alsof iemand met gevoel voor kleur zich een middagje heeft uitgeleefd. De 18-inch wielen en een badge op de motorkap maken het plaatje af. Het geheel oogt verzorgd, een tikje modieus en vooral alsof er iemand heel bewust over heeft nagedacht. Dat is dan waarschijnlijk ook zo.
Binnenin: rust, Alcantara en een subtiele designhandtekening
Binnenin wordt het verhaal rustiger, maar niet minder bedacht. Zwarte Alcantara vormt de basis, met stiksels in crème en blauw die net genoeg contrast geven om interessant te blijven. In de hoofdsteunen zit subtiel ‘MSL’ geborduurd, voor wie graag herinnerd wil worden aan de samenwerking terwijl hij (of zij) in de file staat. Op de instaplijsten staat “Beauty does good”, wat ergens tussen een levensmotto en een marketingafdeling in bungelt.
De middenconsole is aangepakt en moet nu ruimer en overzichtelijker zijn. Dat is prettig, want niets zo on-Parijs als zoeken naar je sleutels in een overvolle console. Iets dat nu hoogstwaarschijnlijk, alsnog gebeurt.
Dan is er nog de digitale kant. DS introduceert hier de majelan X Automotive mix app, een platform voor podcasts, artikelen (zoals je favoriete Dagelijksauto-nieuws) en andere luisterwaar. Meer dan vijftig titels, allemaal bereikbaar via het 10,3-inch touchscreen. Het moet de rit verrijken, al blijft de vraag of stilte soms niet ook gewoon een prima feature is. Hoe dan ook, het sluit aan bij eerdere tech-snufjes zoals de ChatGPT-integratie in het DS IRIS-systeem.
Elektrisch of hybride: welke DS 3 past bij jou?
Onderhuids is er keuze uit twee smaken: een volledig elektrische E-TENSE en de HYBRID 145. Die laatste combineert benzine met elektrische ondersteuning en belooft tot 20 procent CO₂-besparing. In de stad zou je zelfs regelmatig elektrisch kunnen rijden, zonder dat je zelf iets hoeft op te laden. De auto regelt dat voor je, zoals een goede butler betaamt.
De elektrische variant levert 156 pk en 260 Nm en komt volgens de WLTP-cyclus tot 396 kilometer ver. Keurig, zonder meteen de grenzen van het universum op te zoeken. De aandrijflijn wordt bovendien in Frankrijk gebouwd, wat in dit verhaal bijna als een vereiste voelt.
Qua uitrusting zit het ook wel snor. Keyless entry, stoelverwarming, parkeersensoren rondom, 360 Vision en dodehoekdetectie. Het zijn inmiddels bekende ingrediënten, maar hier gepresenteerd als onderdeel van een totaalbeleving waarin comfort en esthetiek hand in hand moeten gaan.
Bestellen kan straks, maar wat gaat dit kosten?
Bestellen kan vanaf 22 april 2026. Prijzen? Die volgen nog. Misschien past dat ook wel bij het concept. Eerst de sfeer, dan de rekening.
