Suzuki heeft de nieuwe Across onthuld. Op papier is het een volledig nieuw model, in de praktijk herkennen we veel bekende techniek. De Across is namelijk opnieuw nauw verwant aan de Toyota RAV4 Plug-in Hybrid, maar Suzuki geeft er een eigen sausje overheen. Denk: dezelfde krachtige plug-in hybride aandrijflijn, vierwielaandrijving en ruimte, verpakt in een net iets stoerder Suzuki-jasje.
Krachtige plug-in hybride met serieuze cijfers
De nieuwe Across mikt op rijders die efficiënt willen rijden zonder concessies te doen aan prestaties en bruikbaarheid. Met een systeemvermogen van 304 pk, standaard vierwielaandrijving en een forse batterij is dit allesbehalve een brave SUV voor alleen woon-werkverkeer.
Net als bij de RAV4 PHEV bestaat de aandrijflijn uit een 2,5-liter viercilinder benzinemotor, gekoppeld aan twee elektromotoren. Samen leveren ze 227 kW (304 pk), goed voor een sprint van 0 naar 100 km/h in 6,1 seconden.
De batterij heeft een capaciteit van 22,7 kWh, waarmee dagelijkse ritten grotendeels elektrisch kunnen worden afgelegd. Op langere afstanden neemt de benzinemotor het soepel over via een E-CVT-automaat.
Altijd vierwielaandrijving
Een belangrijk verschil met veel concurrenten: de Across is standaard uitgerust met E-Four vierwielaandrijving. Een elektromotor op de achteras zorgt voor extra tractie wanneer dat nodig is. In normale omstandigheden blijft de auto vooral voorwielaangedreven, maar bij gladheid of stevig accelereren wordt er vermogen naar achteren gestuurd.
Wie het asfalt echt wil verlaten, kan de Trail-modus inschakelen. Dan wordt de koppelverdeling vastgezet en werken aandrijving en remmen samen om grip te behouden op losse ondergrond. Het is geen hardcore terreinwagen, maar voor een modderig bospad of besneeuwde bergweg staat de Across, net zoals de RAV4, zijn mannetje.
Functioneel boven modieus
Qua formaat zit de Across precies waar je hem verwacht: 4,60 meter lang, 1,86 meter breed en met een wielbasis van 2,69 meter. Dat vertaalt zich in een ruime cabine en een bagageruimte van 446 liter. De vormgeving is robuust zonder overdreven te worden, met een hoge neus, brede wielkasten en duidelijke SUV-proporties. Het ontwerp vinden we geslaagd, zeker als die gecombineerd wordt met een leuke kleur, rood bijvoorbeeld.
Binnenin draait alles om overzicht en gebruiksgemak. Suzuki hanteert het zogeheten ‘island architecture’-principe, waarbij belangrijke bedieningselementen logisch gegroepeerd zijn rond de bestuurder. Het digitale instrumentarium van 12,3 inch en het centrale 12,9-inch touchscreen ogen modern en zijn volledig configureerbaar. Apple CarPlay en Android Auto zijn uiteraard aanwezig.
Comfort en veiligheid op hoog niveau
De Across laat zich niet kennen als het gaat om uitrusting. In dat opzicht is het een typische Suzuki. Elektrisch verstelbare en verwarmde voorstoelen, een head-up display, draadloos opladen en meerdere USB-C-aansluitingen zijn standaard of ruim voorhanden. Ook het veiligheidsniveau is hoog, met onder meer adaptieve cruise control, rijstrookassistentie, een pre-collision system en een 3D-panoramische camera.
Suzuki’s interpretatie van een bekende succesformule
De nieuwe Suzuki Across bewandelt een bekend pad, maar doet dat met overtuiging. Net als zijn Toyota RAV4-broer combineert hij sterke prestaties, lage gebruikskosten en praktische inzetbaarheid. Suzuki en Toyota zijn geen onbekende van elkaar, dat hebben we al eerder gezien. Bijvoorbeeld bij de Suzuki E-Vitara en Toyota Urban Cruiser.
Voor wie de techniek van de RAV4 Plug-in Hybrid aantrekkelijk vindt, maar liever een Suzuki badge op de oprit ziet, is de Across een logisch alternatief. Efficiënt, snel genoeg en compleet uitgerust. Precies wat je tegenwoordig van een moderne SUV mag verwachten.
