Korte samenvatting
Als je met een auto + caravan naar Zuid-Frankrijk rijdt en het ingebouwde navigatiesysteem van de auto je regelmatig in smalle straatjes of onder lage bruggen stuurt, is de TomTom GO Camper Max een slimme aanvulling. Hij lost veel van de typische caravan-problemen op: maatwerk-routes op basis van hoogte/gewicht, duidelijke waarschuwingen en handige camper-/kampeer-POI’s. Niet perfect — soms is de routekeuze nog wat conservatief — maar al met al een geruststellende en praktische copiloot voor langere vakantieritten.
Eerste indruk & installatie
De TomTom GO Camper Max voelt degelijk aan, heeft een helder scherm en een overzichtelijke interface. Installatie is rechttoe rechtaan: voer de afmetingen van je caravan in (lengte, breedte, hoogte, totaalgewicht) en je kunt direct je voertuigcombinatie gebruiken. De houder en stroomvoorziening voor in de auto werken zoals verwacht; monteer ‘m binnen handbereik zodat je snel kunt bijsturen bij het invoeren van campings of POI’s. De Go Camper heeft zoals wettelijk verplicht een USB-C aansluiting aan de unit-kant, maar nog wel een USB 2.0 aansluiting aan de ‘stroomkant’ van de meegeleverde kabel. Daarmee kun je hem niet rechtstreeks in veel nieuwe auto’s steken. We verwachten wel dat dit in de nabije toekomst aangepast zal worden.
Waarom je ‘m wilt gebruiken naast een ingebouwd systeem
In veel moderne auto’s zit een navigatie die prima is voor de losse auto, maar die geen rekening houdt met caravan-eigenschappen. Gevolg: routes die kort lijken maar smalle dorpsstraatjes, krappe rotondes of lage bruggen bevatten — stuk voor stuk gevaarlijk of onpraktisch met aanhanger. De TomTom Camper Max voegt daar specifiek caravan-bewustzijn aan toe:
- Je voert lengte, breedte, hoogte en gewicht van de combinatie in. Let wel even op het totale gewicht van de combinatie, daarover later meer.
- Je bevestigt in welke auto je rijdt, of hij elektrisch, hybride of beide niet is. Zelfs de laadaansluiting kun je selecteren.
- Routes worden gefilterd op geschikte wegen (minder kans op krappe binnenwegen, lage bruggen of krappe bochten).
- Waarschuwingen voor steile hellingen of smalle doorgangen worden prominenter weergegeven.
- Specifieke POI’s voor campers/caravans (camperplaatsen, dumpstations, verharde parkeerplaatsen, afritten geschikt voor aanhangers).
Dat maakt ‘m ideaal om als secundair systeem te gebruiken wanneer het auto-navigatiesysteem “vreemde” keuze maakt.
Routekeuze en gebruik onderweg naar Zuid-Frankrijk
Tijdens een tocht richting Zuid-Frankrijk (via Luik – Luxemburg – Lyon, niet de meest makkelijke route met een caravan) scoort de TomTom op praktische punten:
- Toll- en snelwegopties: je kunt tolwegen vermijden of juist kiezen — fijn als je kosten en tijd wilt balanceren. (Let op: tolregelingen in Frankrijk en Spanje veranderen soms; controleer bij lange reizen de actuele regels.)
- Camperspecifieke alternatieven: als het autonav een binnendoorweg kiest, geeft de TomTom vaak een alternatief via bredere, beter begaanbare wegen.
- Herberekenen bij files of oponthoud: de TomTom herberekent snel en houdt rekening met je caravanafmetingen en gewicht — handig bij omleidingen langs historische dorpen waar doorgang beperkt kan zijn.
Praktische tip: plan langere etappes met voldoende rustplaatsen — de TomTom toont camper-vriendelijke parkeerplaatsen en servicezones zodat je niet onnodig moet zoeken met een zware combinatie.
Gebruiksgemak en schermweergave
Het dashboard is duidelijk: grote pijlen die van alle kanten het scherm invliegen om de juiste richting aan te geven, afstand tot de volgende manoeuvre en duidelijke snelheidsinformatie. Ook de weergave hoe ver het volgende tankstation nog rijden is, is erg fijn en duidelijk. De stemnavigatie is goed verstaanbaar, ook met open ramen bij warm weer. Kaartzoom en rijstrookassistentie helpen bij complexe afritten. Voor wie veel op de snelweg rijdt is de rijstrookassistent een geruststelling wanneer je met een lange combinatie van baan moet wisselen.
POI’s en extra functies
De camper-punten van interesse (campings, servicepunten, dumpstations, camperplaatsen) zijn een sterke plus. Ook handig: parkeeradvies en waarschuwingen voor lage bruggen of nauwe doorgangen. De TomTom-app en synchronisatie met je telefoon maken het mogelijk om bestemmingen vooraf te plannen en over te zetten naar het apparaat. We hebben dit niet geprobeerd aangezien we telkens maar één bestemming per dag hadden die 500+ kilometer verder weg ligt.
Nadeeltjes en aandachtspunten
- Routekeuze kan conservatief zijn. De TomTom vermijdt vaak binnendoorwegen en kiest ruimere, wat langere trajecten — prima voor veiligheid maar soms een paar extra kilometers.
- Kaartdata en POI-actualiteit. De kwaliteit van camper-POI’s kan lokaal verschillen; in toeristische gebieden als Zuid-Frankrijk is meestal veel aanwezig, maar check belangrijke campings of locaties toch vooraf (reserveren!).
- Dubbele systemen vraagt even gewenning. Als je zowel de auto-navigatie als de TomTom gebruikt, let op dat je niet twee verschillende herberekeningen volgt; kies één systeem als primaire bron tijdens het rijden.
- Kosten: de Camper Max is een investering — maar voor veel reizigers weegt de veiligere, stressvrije rit ruimschoots op tegen de aanschafprijs. Controleer hier de actuele prijs van de Go Camper.
Scenario: auto-navigatie faalt — hoe de TomTom redt
Stel: je autobuilt-in-nav wil je een kortere route door een oud dorp laten nemen en je ingebouwde systeem negeert de aanhanger. TomTom blokkeert die route automatisch en biedt een bredere alternatieve route — of geeft een duidelijke waarschuwing bij lage portalen. Dat alleen al maakt ‘m voor veel caravanbezitters de moeite waard: minder last-minute manoeuvres, minder stress bij smalle dorpsingangen en veiligere aankomsten bij campings.
Tips voor gebruik op vakantie naar Zuid-Frankrijk
- Voer bij start je complete combinatieprofiel in en controleer dat hoogte/gewicht klopt.
- Activeer caravan-vriendelijke instellingen en POI-laag voor campings en dumpstations.
- Plan ruststops en tankstops met de TomTom, zeker tijdens lange etappes via Frankrijk waar afstanden tussen voorzieningen kunnen variëren.
- Gebruik je telefoon (of offline kaarten) als backup voor campings/inschrijvingen — niet alle kleine camperplaatsen zijn perfect gelabeld in elke database.
- Vertrouw op TomTom voor routes met de caravan, maar blijf alert bij lokale omleidingen of seizoensgebonden beperkingen (zomers kunnen sommige bergwegen of dorpsroutes beperkt zijn).
Verschillen OEM navi, Google Maps en TomTom Go Camper
In basis zijn dat de drie smaken waar je qua navigatie uit kunt kiezen. Een fabrikant tuigt alles zelf op qua navigatie. Koopt extern een database met alle wegen en additionele informatie zoals maximale snelheden. Bouwt daar zijn eigen software op die compatible is met de auto en zet deze in de auto. Voordeel is dat hij de data van het navigeren en het gebruik ervan ook voor andere zaken kan gebruiken of wellicht verkopen. Tevens kan de OEM zijn eigen look-and-feel er aan geven. Onze Mazda is voorzien van eigen Micwave Telenaf software. Lees hier de rijtest van de Mazda CX-80 met caravan.
Deze afdeling kun je ook uitsparen door Android Automotive op de autosoftware aan te sluiten. Dan wordt een aangepaste Google Maps op de auto geïnstalleerd. Deze Google Maps versie communiceert ook met de auto door bijvoorbeeld bij elektrische auto’s een route uit stippelen langs snelladers zodat je niet leeg komt te staan. Dit scheelt een fabrikant letterlijk een hele navigatie-afdeling. Wel is dan zo dat de gebruiker zijn gegevens achterlaat aan Google, die er dan weer (goede) dingen mee kan doen. Uiteraard kun je ook Google Maps op je telefoon gebruiken en die via Android Auto (andere afdeling dan Android Automotive) op je scherm weergeven. Het ziet er goed uit en is gebruiksvriendelijk, alleen wordt er totaal geen rekening gehouden met welk voertuig of combinatie je je verplaatst.
Bij deze twee systemen wordt er gerekend met een auto die zich verplaatst van A naar B. Met externe factoren zoals extra verbruik wordt geen rekening mee gehouden. TomTom doet dat wel. In de vorm van het invoeren van de afmetingen van de caravan en het gewicht. Dat tezamen met het selecteren van jouw auto zorgt voor het complete plaatje waarop de navigatieroute gebaseerd wordt. Is een weg te smal of mag je er niet overheen met je totale gewichtscombinatie, dan wordt er een nieuwe weg berekend.
Tips die overtuigen
Uit de praktijk: we waren op weg richting Zuid-Frankrijk en hadden autonavigatie, Google Maps en TomTom Go Camper aan. Met je caravan mag je niet door het centrum van de Belgische plaats Luik rijden. De autonavigatie en Google Maps wilden ons wel die kant op hebben, maar de TomTom software leidde ons er keurig omheen.
Eenmaal in Zuid-Frankrijk bij Saint-Raphaël waren we eigenwijs. Google Maps gaf de hele tijd een kortere route aan die ons óm het centrum heenleidde. Tja, het is dan wel aantrekkelijk om die route te nemen. Maar de deksel viel op onze neus. We kwamen uiteindelijk uit bij een tunnel waar we echt niet met onze caravan doorheen konden. Na dat moment waren we overtuigd van de TomTom Go en willen we nu niet meer anders.
Waar je nog wel op moet letten is… dat je de gegevens van je totale combinatie zodanig invult dat niet net boven de 3.500 kg uitkomt. Dat was bij ons namelijk wel het geval. Als we de caravan maximaal zouden beladen, dan komen we uit om 3.600 kg. Dat lijkt geen probleem, maar TomTom stuurde ons dan niet via die weg. In sommige gevallen was een enorme omweg het advies. Die hebben we genegeerd en de caravan in kg’s op de TomTom wat naar beneden bijgesteld zodat we niet om hoefden te rijden. Tja, je wilt niet te laat op je vakantiebestemming arriveren.
Let er wel even op dat je TomTom Go Camper van te voren opgeladen is. Na een paar maanden is hij namelijk leeg bij geen gebruik. Je kunt hem gewoon met elke USB-C opladen, maar je moet hem dan wel op zijn scherm leggen om op te laden. De kabel steekt namelijk recht uit te achterkant.
Je hebt de Go Camper in drie varianten, namelijk de ‘gewone’ Go Camper Tour, de Go Camper Max en de naam zegt het al. Bij die laatste variant krijg je een groter scherm (van 6 naar 7inch), maar ook een betere zuignap, meer landen met werelddekking anders is het enkel Europa wat al genoeg is. Maar wat het meest interessant is is de periode dat je brandstofprijsinformatie krijgt, flitsers en laadmogelijkheden. De Tour krijgt deze een periode van zes maanden, de Max één jaar en de Max PP is twee jaar voorzien. Deze laatste krijgt wat ook nog een extra ‘plakschijf’ voor op het raam en een lederen draagtasje. De gewone Max is al voldoende, maar we merken nu al dat de ondersteuningsperiode van 6 maanden tot 2 jaar niet fijn is. Wij zullen de Go Camper 1 x per jaar gebruiken. Liever hadden we gezien dat er geen kalendrische houdbaarheidsdatum op zit, maar een x aantal keer gebruiken.
Conclusie gebruiksgemak
De TomTom GO Camper Max is geen onfeilbaar wonder maar komt een eind. Levert precies dát waar caravanreizigers het meest behoefte aan hebben: caravan-bewuste routeplanning, praktische waarschuwingen en handige camper-POI’s. In combinatie met een minder betrouwbare ingebouwde navigatie van de auto functioneert de TomTom uitstekend als primaire routeplanner voor de combinatie en als onmisbare copiloot richting Zuid-Frankrijk. Als je regelmatig met een aanhanger op pad gaat — zeker naar vakantiebestemmingen met smalle wegen en drukke dorpen — is het een verstandige investering die rust en veiligheid oplevert.
