Opfrisbeurt met aandacht voor detail
De Nissan Ariya is pas sinds 2022 op de markt, maar krijgt nu al een verfrissing die meer doet dan alleen het uiterlijk bijwerken. De elektrische SUV behoudt zijn technische basis, maar pakt twee zwakke punten aan: verouderde software en beperkte functionaliteit. Met een nieuw front, Google built-in en V2L (Vehicle-to-Load) mikt Nissan op meer dagelijks gebruiksgemak en een modernere uitstraling.
Vernieuwd front en slimme upgrades
Waar veel merken kiezen voor grotere accupakketten of hogere vermogens, kiest Nissan bewust voor verfijning. Het design wordt rustiger, het interieur slimmer en de digitale ervaring sluit eindelijk aan bij wat kopers anno 2025 verwachten. De vernieuwde Ariya debuteert eind oktober op de Japan Mobility Show en komt begin 2026 naar Europa.
In technisch opzicht blijft de elektrische SUV, sinds 2022 op de markt is, grotendeels ongewijzigd. Ook qua uiterlijk zijn de verschillen subtiel. Omdat de wijzigingen zich op prominente plekken bevinden, zijn ze wel goed zichtbaar.
Subtiele facelift
Het zwarte, hoogglanzende paneel in de neus maakt plaats voor een bodykleurige afwerking, waarmee de voorkant rustiger oogt. De dagrijverlichting is gesegmenteerd en de hoekige onderlichten staan verder uit elkaar, waardoor de Ariya breder lijkt. Verticale inzetstukken zijn verdwenen en de onderste bumperpartij heeft een nieuw lijnenspel.
De achterzijde blijft herkenbaar, met dezelfde doorlopende lichtbalk en ingetogen contouren. Het resultaat is geen radicale make-over, maar evolutionair stapje dat de Ariya qua design dichter bij Nissans huidige ontwerptaal moet brengen. En zo moet hij dus ook beter passen bij de binnenkort te introduceren derde generatie van de Nissan Leaf.
Ariya krijgt Google built-in en V2L
De meest interessante vernieuwing speelt zich binnenin af. Nissan voorziet de Ariya van Google built-in, een geïntegreerd infotainmentsysteem met native toegang tot Google Maps, spraakbesturing en apps via de Play Store. Daarmee verdwijnt een van de meest gehoorde kritiekpunten: het trage, weinig intuïtieve infotainmentsysteem van het vorige model.
Daarnaast krijgt de Ariya V2L-functionaliteit (Vehicle-to-Load). Daarmee kan de auto stroom leveren aan externe apparaten — van laptops tot kampeeruitrusting of elektrisch gereedschap.
Nissan heeft nog niet bevestigd of Google built-in direct bij de Europese introductie beschikbaar is of via een latere software-update wordt uitgerold. Dat laatste lijkt ons wel iets te ingrijpend voor een ATA-update. De verwachting is dat het doorvoeren van die upgrade sowieso per markt en modeljaar zal verschillen.
Techniek grotendeels gelijk
Onderhuids blijft de vernieuwde Ariya grotendeels onveranderd. Nissan heeft nog niets gemeld over wijzigingen aan accucapaciteiten, laadsnelheid of aandrijflijnen. De huidige configuraties — 63 of 87 kWh netto, voor- of vierwielaandrijving (e-4ORCE) — lijken behouden te blijven.
De 87 kWh-variant haalt volgens WLTP tot 533 kilometer, met een maximaal DC-laadvermogen van 130 kW. Dat is nog steeds redelijk concurrerend, al ligt de lat inmiddels hoger bij merken als Hyundai en BMW. De facelift richt zich dus niet op cijfers, maar op beleving en praktische waarde.
Presentatie op Japan Mobility Show
De update wordt officieel gepresenteerd tijdens de Japan Mobility Show, eind deze maand. Europese leveringen starten vermoedelijk in het eerste kwartaal van 2026. Prijzen zijn nog niet bekend, maar grote verschuivingen worden niet verwacht.
Voor Nederland betekent de facelift twee dingen. Ten eerste: de huidige Ariya blijft leverbaar tot de vernieuwde versie arriveert. Dat kan tijdelijke prijsvoordelen opleveren bij bestaande voorraad. Ten tweede: wie waarde hecht aan moderne software en de mogelijkheid om stroom te delen, zal juist wachten op het nieuwe model.
Bescheiden maar interessant alternatief
De Ariya blijft zich richten op comfort, rust en bouwkwaliteit, eerder dan op een uitgesproken design en sportieve prestaties. Daarmee blijft hij een alternatief voor de Skoda Enyaq, Volkswagen ID.5 en Tesla Model Y, maar met een meer ingetogen karakter.
Met Google built-in sluit Nissan aan bij de digitale strategie van onder meer Volvo en Polestar, waar het ecosysteem al langer geïntegreerd is. De toevoeging van V2L brengt de Ariya daarnaast dichter bij de praktische functionaliteit van Hyundai’s Ioniq 5 en Kia EV6. De facelift maakt de Ariya dus geen andere auto, maar wel een actuelere en meer concurrerende.
Praktische bruikbaarheid en verfijning
De vernieuwde Nissan Ariya combineert een verfijnder uiterlijk met meer digitale bruikbaarheid. De aandrijflijn blijft hetzelfde, maar met Google built-in en V2L tilt Nissan het dagelijks gebruiksniveau merkbaar op. Een voorzichtige facelift, die precies doet wat hij moet doen: de Ariya laten aansluiten bij de moderne verwachtingen van EV-rijders, zonder zijn rustige karakter te verliezen.
Dit artikel verscheen als eerste op: evupdate.nl
