Elektrische VW ID.Polo zal niet de eerste zijn
Volkswagen kiest voor herkenbaarheid bij zijn nieuwe compacte elektrische model. De ID.2all, tot nu toe vooral bekend van studiemodellen en testprogramma’s, komt in 2026 als ID.Polo op de markt. De keuze voor zowel de naam als de bekendmaking lijken allesbehalve toeval: precies vijftig jaar na de eerste Polo verschijnt er opnieuw een model dat betaalbaarheid en toegankelijkheid moet belichamen. Waar eerdere ID.-modellen soms afstandelijk overkwamen door hun cijfernaam, wil Volkswagen met deze stap elektrisch rijden dichter bij de dagelijkse realiteit brengen.
Elektrische Volkswagens krijgen weer een bekende naam
Weinig modelnamen zijn in Europa zó ingeburgerd als Polo. Voor miljoenen automobilisten was dit de eerste eigen auto, een betrouwbare tweede gezinswagen of een vaste lease-keuze. Door die naam nu op een elektrisch model te plakken, stuurt Volkswagen een duidelijke boodschap: elektrisch hoeft niet onbekend of ingewikkeld te zijn, het kan ook gewoon vertrouwd voelen.
CEO Thomas Schäfer benadrukt die insteek: “Onze modelnamen zitten stevig in het geheugen van mensen. Ze staan voor kwaliteit, tijdloos design en technologie voor iedereen. Daarom nemen we die namen mee de toekomst in.”
De Polo als merknaam belichaamt de stap van Volkswagen om de ID.-familie toegankelijker te maken. Niet langer een reeks cijfers, maar een herkenbare lijn met namen die emotie oproepen.
Techniek en gebruiksgemak
Onder de motorkap – of beter gezegd: onder de vloer – staat de ID.Polo op het nieuwe MEB Entry-platform. Daarmee kan Volkswagen een compacte vijfdeurs neerzetten die niet alleen betaalbaar zou moeten zijn, maar ook praktisch en bruikbaar in het dagelijks leven.
De volgende zaken zijn inmiddels bekend:
- Lengte: ongeveer 4,05 meter, vergelijkbaar met de huidige Polo.
- Bagageruimte: circa 440 liter, meer dan veel benzineconcurrenten.
- Actieradius: afhankelijk van het accupakket tussen 300 en 450 km WLTP.
- Laadsnelheid: circa 125 kW, goed voor 10–80% in zo’n 30 minuten.
Met een beloofde basisprijs onder de €25.000 wil Volkswagen het gat dichten tussen dure EV’s en goedkope benzinemodellen. Daarmee komt de ID.Polo in hetzelfde speelveld terecht als de Renault 5 E-Tech Electric, de aankomende Nissan Micra, de Citroën ë-C3 en gevestigde namen zoals de Opel Corsa Electric en Peugeot e-208.
ID.Polo GTI wordt de eerste elektrische GTI van Volkswagen
Volkswagen grijpt het moment ook aan om een icoon nieuw leven in te blazen. Tegelijk met de standaardversie verschijnt de ID. Polo GTI, de eerste volledig elektrische Volkswagen die de beroemde drie letters draagt. Maar het gaat bij de Volkswagen ID.Polo GTI -in tegenstelling tot de Peugeot e-208 GTI– niet alleen om brute vermogens, maar om de kern van het concept: compact, lichtvoetig en met plezier te rijden. Het wordt daarmee de elektrische erfgenaam van een traditie die teruggaat tot 1976. Voor Volkswagenliefhebbers is dat meer dan symboliek – het is ook een bevestiging dat rijplezier ook bij elektrische auto’s een rol blijft spelen.
Nieuwe naamstrategie: ook een ID.Golf en ID.Passat
Met de ID.Polo begint Volkswagen aan een bredere herziening van zijn modelnamen. De cijferstructuur (ID.3, ID.4, ID.7) maakte de familie herkenbaar als elektrische tak, maar bleek voor veel klanten weinig zeggend.
Nu keren de vertrouwde modelnamen terug in elektrische vorm. De Polo blijft als benzinemodel bestaan, maar de elektrische variant krijgt het voorvoegsel ID. Andere iconen zoals Golf en Passat zullen later dezelfde weg volgen.
Martin Sander, verantwoordelijk voor verkoop en marketing, verwoordt het zo: “Een model als de Polo laat zien hoe krachtig een naam kan zijn. Het staat voor betrouwbaarheid, persoonlijkheid en geschiedenis. Daarom krijgen onze ID.-modellen weer namen die emoties oproepen en in het dagelijks leven verankerd zijn.”
Ook praktische verbeteringen op komst
Volkswagen weet dat klanten niet alleen naar de aanschafprijs kijken, maar ook naar gebruiksgemak en kwaliteit. Daarom belooft het merk verbeteringen waar veel kritiek op de eerste ID.-generatie op gericht was.
- Bediening: fysieke knoppen keren terug in stuur en dashboard, naast digitale schermen.
- Materialen: zachtere plastics en betere afwerking.
- Gebruikservaring: intuïtieve software en overzichtelijke menu’s.
Het zijn geen spectaculaire vernieuwingen, maar juist details die het dagelijks gebruik bepalen. Voor Volkswagen markeert dit het begin van een nieuwe fase. Waar de eerste ID.-modellen vooral symbool stonden voor technologische vernieuwing, moet de ID. Polo bewijzen dat elektrisch rijden ook gewoon praktisch, betaalbaar en vertrouwd kan zijn. Daarmee hoopt Volkswagen ‘elektrische twijfelaars’ over de streep te trekken.
Volgende stappen: ID.Cross en meer
De ID.Polo staat niet alleen. In 2026 verschijnt ook de ID.Cross, een compacte elektrische SUV die de rol van T-Cross overneemt. Dat is dus het model waar we laatst over schreven, en waarvan we toen nog verwachtten dat die ID.2X zou gaan heten. Daarmee krijgt Volkswagen twee pijlers in het elektrische B-segment: de hatchback voor de prijsbewuste koper en de cross-over voor wie wat hoger wil zitten of meer ruimte zoekt.
Vertrouwen terugwinnen
De komst van de ID.Polo laat zien dat Volkswagen meer inzet dan alleen techniek. Met een herkenbare naam, een betaalbare instapprijs en praktische verbeteringen legt het merk de lat voor zichzelf opnieuw neer. Het is niet alleen een nieuwe auto, maar ook een signaal: de elektrische toekomst hoeft niet onwennig te voelen – ze kan net zo vertrouwd zijn als een Polo. Een best wel belangrijke stap om het vertrouwen van de liefhebbers terug te winnen.
Dit artikel verscheen als eerste op: evupdate.nl
