Met de Concept C toont Audi hoe een elektrische sportwagen ook een echte Audi kan zijn. We dachten eerst dat het bij een droomschets voor de beursvloer zou blijven, maar nu zien we een rijdend voorproefje van een toekomstig productiemodel. Eentje die de geest van de TT voortzet. Zonder uitlaat deze keer.
Vormgeving met karakter
De Concept C is compact, laag en gespierd. De carrosserie oogt strak, met zuivere lijnen en korte overhangen. De voorkant heeft een open structuur die verwijst naar legendarische modellen uit een ver verleden, terwijl de lichtunits een nieuw gezicht vormen voor toekomstige Audi’s. Gesloten oogt de auto als een coupé, open als een volwaardige roadster. Dat is te danken aan een elektrisch wegklapbaar dak in twee delen.
Rustig interieur
Binnenin draait het om eenvoud en beleving. Zichtbare technologie is er nauwelijks: een scherm verschijnt alleen als je het nodig hebt, de rest blijft verborgen. De bediening is klassiek Audi, met metalen knoppen die precies klikken en prettig aanvoelen. Materialen als wol en aluminium geven een natuurlijke uitstraling zonder overdaad. Het resultaat is een interieur dat rust uitstraalt en toch levendig aanvoelt.
Vormgeving met karakter
De Concept C is compact, laag en gespierd. De carrosserie oogt strak, met zuivere lijnen en korte overhangen. De voorkant heeft een open structuur die verwijst naar legendarische modellen uit een ver verleden, terwijl de lichtunits een nieuw gezicht vormen voor toekomstige Audi’s. Gesloten oogt de auto als een coupé, open als een volwaardige roadster. Dat is te danken aan een elektrisch wegklapbaar dak in twee delen.
Rustig interieur
Binnenin draait het om eenvoud en beleving. Zichtbare technologie is er nauwelijks: een scherm verschijnt alleen als je het nodig hebt, de rest blijft verborgen. De bediening is klassiek Audi, met metalen knoppen die precies klikken en prettig aanvoelen. Materialen als wol en aluminium geven een natuurlijke uitstraling zonder overdaad. Het resultaat is een interieur dat rust uitstraalt en toch levendig aanvoelt.
Techniek met gevoel
De Concept C is volledig elektrisch, met de accu in de vloer voor een laag zwaartepunt. Daardoor ligt het gewicht verdeeld als bij een klassieke middenmotor. Achterwielaandrijving ligt voor de hand, met ruimte voor een vierwielaangedreven versie. Dankzij een 800-volt systeem kan snel worden geladen.
Rijbeleving
Audi belooft een direct stuurgevoel, korte reacties en veel feedback. Dit is geen auto die vooral om cijfers draait, maar om het gevoel dat hij oproept. De lage zitpositie, het open dak en de lineaire gasrespons moeten samen een ervaring opleveren die dicht bij analoog rijden komt – maar dan met elektrische precisie.
Een sportieve niche
Audi kiest voor een terrein dat bijna niemand nog bedient: de compacte elektrische sportwagen. Waar de meeste merken hun aandacht richten op SUV’s, richt Audi zich hier juist op de bestuurder die wil sturen. De Concept C vult de leegte tussen praktische elektrische modellen en zware grand tourers. Voor Audi is dat meer dan nostalgie; het laat zien dat emotie en verstand goed samen kunnen gaan, ook in een wereld zonder benzine.
Verwachtingen voor de productieversie
De uiteindelijke auto wordt vermoedelijk een tweezitter met een gewicht rond 1.700 kilo, een actieradius van ongeveer 500 kilometer en de keuze tussen achter- en vierwielaandrijving. Het 800-volt systeem maakt laadsnelheden mogelijk tot boven de 300 kW. Het interieur blijft minimalistisch, met nadruk op ergonomie en materialen van hoge kwaliteit.
Vooruitblik
Audi is zijn sportieve ziel niet kwijt. Helderheid in vorm, emotie achter het stuur, techniek die voelbaar verfijnd is en een vleug intelligentie in elk detail. Als de productieversie dit gevoel weet vast te houden, komt er een sportwagen die zowel hoofd als hart aanspreekt. Precies zoals een echte Audi hoort te doen.
Dit artikel verscheen als eerste op: evupdate.nl
