Dynamische prijzen bij ad-hoc snelladen
Enercity en EV-Pay starten in Duitsland een pilot waarbij snelladen niet langer een vast tarief per kWh kost, maar elk uur een andere prijs kan hebben. Het systeem koppelt de laadtarieven rechtstreeks aan de groothandelsmarkt. Dat betekent dat laden tijdens daluren of bij veel duurzame energie goedkoper kan zijn, terwijl de kosten op drukke momenten juist oplopen.
De prijs wordt bij het inpluggen zichtbaar via een QR-code of terminal. Betaling verloopt direct met smartphone of bankpas, zonder laadpas of abonnement. Daarmee sluit de oplossing uiteraard aan bij de nieuwe AFIR-regels van de EU voor ad-hoc laden. Maar er is ook een kanttekening: je ziet de prijs dus niet vooraf. En als je eenmaal bij de laadzuil staat, is het niet ideaal om dan maar ‘nee’ te zeggen als het tarief je tegenstaat. Je hebt die energie immers wel nodig.
Techniek achter de oplossing
De kern van de innovatie is een door EV-Pay ontwikkeld terminal. Dit apparaat vertaalt de communicatie van tarieven via de laadzuil naar de betaalterminal, vergelijkbaar met een pinterminal bij een tankstation. Het systeem is conform de Duitse ijkwetgeving (Eichrecht) en garandeert dat gebruikers exact betalen voor de geladen hoeveelheid stroom.
Voor exploitanten betekent dit dat bestaande DC-laadstations niet vervangen hoeven te worden. De hardware kan worden toegevoegd aan vrijwel elk type laadzuil, ongeacht de fabrikant.
Voordelig én onvoorspelbaar
Voor bestuurders van elektrische auto’s kan dynamisch laden zoals gezegd zowel voordelig als onvoorspelbaar zijn. Wie flexibel laadt, profiteert van lagere tarieven in rustige uren. Tegelijkertijd kan een sessie op een druk moment duurder uitvallen dan bij een vast tarief.
Belangrijk is dat het systeem volledig transparant is: de actuele prijs staat altijd vooraf in beeld. Daarmee kunnen rijders zelf bepalen of ze laden of liever even wachten.
Nieuwe mogelijkheden voor exploitanten
Exploitanten van laadpunten krijgen door dit model meer grip op hun marge en prijsstrategie. Ze kunnen direct inspelen op de energieprijzen en hebben rechtstreeks contact met hun klanten, zonder tussenkomst van laadpasproviders of roamingplatforms.
Dat zou kunnen leiden tot lagere kosten per kWh voor de rijder, terwijl de exploitant zijn inkomsten optimaliseert. Volgens EV-Pay kan dit model ook interessant zijn voor werkgevers, woningcorporaties of steden die laadvoorzieningen willen aanbieden zonder ingewikkelde contractstructuren.
Veel hangt af van de communicatie
Het succes van dynamische tarieven hangt af van gebruiksgemak en vertrouwen. Veel automobilisten willen vooraf weten wat een laadsessie ongeveer gaat kosten. Het tarief is immers mede van invloed op de keuze voor het snellaadstation. De prijsverschillen zijn doorgaans groot genoeg om wat eerder of later te laden. Grote – en vooral onverwachte – prijsschommelingen kunnen weerstand oproepen, zeker als die onvoldoende worden uitgelegd. Transparante communicatie is daarom cruciaal.
Daarnaast speelt de vraag of automobilisten bereid zijn hun laadroutine af te stemmen op het uur van de dag. Dat moet de automobilist immers ook kunnen. Voor forenzen of reizigers op doorreis is dit in ieder geval niet altijd even praktisch.
Dynamische tarieven steeds breder geaccepteerd
De Duitse pilot sluit aan bij een bredere trend waarbij laden steeds meer verweven raakt met flexibiliteit in het elektriciteitsnet. In Nederland bieden energieleveranciers al dynamische tarieven via apps of laadabonnementen, maar die werken doorgaans niet bij ad-hoc opladen.
Het verschil hier is dat de prijsstelling expliciet wordt toegepast bij publiek ad-hoc laden. Als de proef succesvol blijkt, kan dit model snel navolging krijgen bij andere providers en in andere Europese landen. Enercity en EV-Pay hebben al aangegeven dat de technologie eenvoudig schaalbaar is.
Dit artikel verscheen als eerste op: evupdate.nl
