Met de nieuwe NEXO laat Hyundai zien dat het waterstof serieus blijft nemen. Meer vermogen, een groter rijbereik en moderne technologie moeten bewijzen dat brandstofcelauto’s nog altijd relevant zijn. Tegelijk blijft de NEXO een auto voor wie bewust kiest voor innovatie, niet voor gemak.
De prijs vanaf € 72.495 onderstreept dat dit geen volumemodel is.
Techniek: duidelijke stap vooruit
Onderhuids is de vooruitgang tastbaar. Het systeemvermogen groeit naar 190 kW, terwijl de sprint naar 100 km/u in 7,8 seconden duidelijk sneller is dan bij de eerste generatie.
Hyundai stelt dat de combinatie van een sterkere batterij en efficiëntere brandstofcel het rijbereik naar 826 km WLTP tilt. Dat is indrukwekkend op papier. In de praktijk zal blijken hoeveel daarvan overblijft bij lage temperaturen of hogere snelheden.
Gebruiksgemak en infrastructuur
Het tanken blijft een sterk punt: in enkele minuten weer onderweg. Dat voordeel blijft uniek. Tegelijk blijft de afhankelijkheid van een beperkt waterstofnetwerk een realiteit. In Nederland is dat netwerk langzaam groeiende, maar nog altijd dun.
De NEXO is daarmee vooral geschikt voor gebruikers die hun routes plannen en weten waar ze kunnen tanken.
Interieur en technologie
Binnenin maakt de NEXO een volwassen indruk. Het nieuwe digitale dashboard, OTA updates, V2L en Digital Key 2 brengen hem technologisch op niveau.
Wel geldt dat veel van deze functies inmiddels gemeengoed zijn bij elektrische auto’s. De NEXO loopt hier niet voorop, maar sluit aan.
Terugblik: eerste generatie
De eerste NEXO (2018) bewees dat waterstof technisch werkt. Commercieel bleef het beperkt.
Wereldwijd ging het om ongeveer 20.000 verkochte exemplaren, terwijl in Nederland het aantal beperkt bleef. Dat lag minder aan de auto, en meer aan de randvoorwaarden.
Waterstof naast EV en hybride
Hyundai verdient erkenning voor het langetermijndenken. Waterstof kan een rol spelen waar snelladen of zware inzet cruciaal is.
Tegelijk is het onwaarschijnlijk dat waterstof op korte termijn elektrische auto’s of hybrides verdringt. Daarvoor groeit het EV ecosysteem simpelweg te snel en te breed.
De nieuwe NEXO is zonder twijfel beter dan zijn voorganger. Hij laat zien dat Hyundai waterstof niet opgeeft.
Of dit model de markt verandert? Waarschijnlijk niet. Maar als technologisch statement en alternatief blijft de NEXO relevanter dan ooit.
