Canada heeft een deal gesloten met China over de komst van duizenden elektrische auto’s. De Amerikaanse autofabrikant GM, die vol inzet op elektrificatie, is totaal niet blij met de komst van de Chinese auto’s naar Canada.
De beslissing van Canada om duizenden goedkope Chinese EV’s toe te laten, volgt uit de recente importheffingen die de Verenigde Staten aan zijn buurlanden oplegt. Canada loopt ten opzichte van de Verenigde Staten achter bij de elektrificatie van het wagenpark. Dit komt deels door de hogere aanschafprijs van elektrische auto’s. Om de verduurzaming door te kunnen zetten, zocht Canada een oplossing. Die werd gevonden in een deal met China.
Kritiek
Afgesproken is dat er een importtarief van 6,1 procent gaat gelden op maximaal 49.000 elektrische auto’s uit China. Dit is fors minder dan het tarief van 100 procent dat gold sinds 2024. De helft van de auto’s mag bovendien niet meer kosten dan 35.000 Canadese dollar. Hiermee geeft Canada een duidelijk signaal dat het zoekt naar goedkope elektrische auto’s.
De deal tussen Canada en China over elektrische auto’s levert forse kritiek op van de onderburen. De Amerikaanse overheid spreekt al jaren van ongeoorloofde subsidie vanuit de Chinese staat, bedoeld om de positie van met name Amerikaanse fabrikanten te verslechteren. Mary Barra, CEO van General Motors (GM), spreekt van een ‘hellend vlak’. Volgens haar ondermijnt de deal de Amerikaanse autoindustrie en de banen van honderdduizenden arbeiders.
GM heeft zichzelf als doel gesteld in 2035 alleen nog maar elektrische auto’s te produceren. Het concern verkocht onlangs voor het eerst meer EV’s dan Tesla. GM heeft hiervoor al meer dan 35 miljard euro voor opzij gelegd. Dat Canada nu duizenden goedkope Chinese elektrische auto’s toelaat, valt helemaal niet goed. In Canada zitten veel toeleveranciers van Amerikaanse autofabrieken.
Tesla profiteert
Volgens eerste analyses is het opvallend genoeg Tesla die het meest profiteert van de Canadese deal. Het merk produceert een groot gedeelte van zijn auto’s in China. Daarbij beschikt Tesla al over een netwerk van 39 verkooppunten in Canada. Ook Geely lijkt garen te spinnen met de deal. Auto’s zoals de Volvo EX30 en Polestar 2 zijn door de huidige importheffingen relatief duur in Canada. Chinese merken zoals BYD zouden maar weinig baat hebben bij de deal, omdat ze de Canadese markt nog niet betreden hebben en dus nog geen dealers hebben.
Analisten zijn het erover eens dat GM met zijn elektrische auto’s vooral nadelige gevolgen ondervindt van de deal tussen Canada en China. GM produceert wel auto’s in China, maar deze zijn niet goedgekeurd voor de Canadese markt. Volgens Barra zorgt de deal voor ongelijke concurrentie met lokale producenten. Misschien had men in de Verenigde Staten toch iets beter moeten nadenken voor het ruzie zocht met Canada.
