Over een kleine twee weken, 18 maart om precies te zijn. Zal BMW i3 de nieuwe onthullen. De volledig elektrische sedan wordt momenteel in Zweden aan de tand gevoeld onder extreme kou, om op deze manier de aandrijflijn en het onderstel volgens BMW te optimaliseren. Onder de projectnaam “Neue Klasse” richt BMW zich volledig op elektrisch rijden.
Neue Klasse
Bij de Neue Klasse van BMW wil het Beierse automerk opnieuw nadenken over de toekomst van het autorijden. BMW vat dat samen als: elektrische, duurzame en slimme auto’s. De komende jaren moeten de eerste modellen uit deze nieuwe generatie op de markt verschijnen, met de ix3 en i3 als de eerste vertegenwoordigers.
De naam is overigens niet nieuw. In de jaren 60 bracht BMW namelijk een middelgrote sportsedan uit die het gat moest opvullen tussen de zogeheten “microcars”, zoals de BMW Isetta, en de grotere sedans en coupés. Dat werd de BMW 1500. Daarmee begon voor BMW een belangrijke nieuwe periode.
Nu komt er dus weer een Neue Klasse-sedan. Hoeveel deze nieuwe sedan zal gaan wegen is nog onduidelijk, maar hij zal zeker een stuk zwaarder zijn dan de ongeveer 1000 kg van de BMW 1500.
BMW i3, wat weten we al?
Het gewicht is dus nog niet bekend. Dat roept bij elektrische sportsedans vaak vragen op. De wegligging kan namelijk worden beïnvloed door enkele honderden kilo’s aan accupakketten. Daar staat tegenover dat elektrische auto’s vaak wel over een enorme hoeveelheid vermogen beschikken.
Wat zijn de specs
Bij de i3 zal dat ongeveer 470 pk zijn, met een koppel van 645 Nm. Mochten er later nog performance-modellen komen, dan kan dat vermogen nog flink oplopen. Geloof ons, BMW-kennende komt er zeker een BMW M i3. Verder zal de i3 beschikken over een pieklaadvermogen tot 400 kW. Een officiële WLTP-actieradius is nog niet bekend. Over een eventuele prijs is ook nog niets naar buiten gebracht.
Ook is er aan de aandrijving gesleuteld. Door nieuwe technologie op zowel de voor- als achteras moet de i3 zeer efficiënt zijn, zelfs op hogere snelheden. Wat dat in de praktijk precies zal betekenen, moeten we nog afwachten.
BMW claimt dat de i3 in elke situatie een lichtvoetige en comfortabele rijbeleving zal bieden. Daarmee moet hij in de voetsporen treden van de BMW 3 Series. Die heeft zich al zo’n 50 jaar bewezen als sportieve sedan, dus de i3 zal echt moeten presteren om die reputatie voort te zetten. De productie van de i3 zal ergens in de tweede helft van 2026 starten.
Heart of Joy
In de ontwikkeling van de i3 wordt gebruikgemaakt van de zogenoemde “Heart of Joy”. Dit is een nieuwe besturingseenheid die samen met BMW Dynamic Performance Control – het aandrijfsysteem van BMW – alles regelt rond rijrelevante processen.
Deze slimme chip regelt onder andere de remmen, acceleratie en de recuperatie. Door recuperatie toe te passen tijdens remmen en sturen ontstaat een scherper remgevoel, maar ook een strakker stuurgevoel. De teruggewonnen elektriciteit wordt efficiënt verdeeld over elk wiel, waardoor een onverwachte stuurbeweging de auto beter in de juiste koers kan houden.Ook schokken bij het zachtjes remmen tot stilstand worden volgens BMW door dit systeem verminderd. Klinkt erg positief, maar werkt het ook?
Over de i3 is dat natuurlijk nog niet echt te zeggen. Wel kunnen we kijken naar hoe recente elektrische BMW’s rijden. Die laten zien dat zelfs een grotere elektrische auto nog een vrij dynamisch karakter kan hebben. Toch blijft het gewicht van een zware EV altijd voelbaar. Dat kan zelfs de slimste computer niet volledig verbergen.
Waar neemt de i3 het tegen op?
Qua concurrentie zijn er een aantal spelers in dit segment. Denk bijvoorbeeld aan de Tesla Model 3, die op het gebied van efficiëntie en prijs nog altijd een sterke positie heeft. De belangrijkste is en blijft echter de nieuwe Mercedes C-klasse. Na het aankondigen van de elektrische GLC kan een eveneens elektrische C-klasse niet uitblijven.
Ook uit China komt er steeds meer concurrentie. Modellen zoals de NIO ET5 en de Zeekr 7GT positioneren zich als premium elektrische sedans met sterke prestaties en een relatief scherpe prijs. Geduchte tegenstanders dus voor de nieuwe i3. Voor nu is het vooral wachten op de officiële onthulling. Dan zal moeten blijken hoeveel van deze verwachtingen ook daadwerkelijk waargemaakt worden.
