Dakdragers zijn handig. Ze geven je extra ruimte voor bagage, ski’s, fietsen of kampeermateriaal. Maar welke koop je? Het eerste wat je moet weten is wat voor dakrails je auto heeft. Dit bepaalt namelijk welke dakdragers je kunt monteren. Laten we de drie opties stap voor stap bespreken.
Gesloten dakrails: het meest gebruikelijk
Veel moderne auto’s hebben gesloten dakrails. Dit zijn twee rails aan de zijkanten van je dak met een gesloten kanaal. Dit design is aerodynamisch en ziet er netjes uit. Je monteert je dakdrager simpelweg op deze rails met speciale montagebeugels.
Het voordeel is dat je veel keuze hebt in dakdragers en accessoires. Bijna elke fabrikant maakt dragers die hierop passen. Ook zijn ze relatief goedkoop, meestal tussen vijftig en tweehonderd euro voor een basiselement.
Het nadeel is dat je montagebeugels nodig hebt die specifiek voor jouw autorails ontworpen zijn. Dit maakt het iets ingewikkelder dan open rails.
Open dakrails: flexibeler maar aerodynamisch zwakker
Sommige auto’s hebben open dakrails. Dit zijn twee smalle balken zonder gesloten kanaal. Oudere auto’s hebben dit vaker, net als wat SUV’s en stationwagens.
Het voordeel van open rails is dat je meer flexibiliteit hebt. Je kunt bijna elke drager erop monteren, zolang je maar geschikte klemmen hebt. Dit geeft je meer vrijheid bij het kiezen van je drager.
Het nadeel is aerodynamica. Open rails zorgen voor meer windgeluid en hoger brandstofverbruik. Bij snelheden boven honderdtwintig kilometer per uur merk je dit duidelijk. Ook zijn ze visueel minder strak.
Geen dakrails: je zit met het probleem
Sommige auto’s hebben helemaal geen dakrails, vooral betaalbare compacte modellen. Dit is jammer als je dakdragers wilt gebruiken. De oplossing? Je moet down bars monteren. Dit zijn buizen die via de dakgoten op je auto bevestigd worden.
Dit werkt, maar het is minder elegant. Down bars kunnen deuken in je dakgoten achterlaten als ze niet goed worden ingesteld. Sommige fabrikanten weigeren down bars vanwege dit risico. Check dus eerst of je fabrikant dit toestaat.
Beter is om zelf een dakrail set te laten installeren door een monteur. Dit kost honderd tot vierhonderd euro, afhankelijk van je auto. Daarna heb je dezelfde flexibiliteit als auto’s met gesloten rails.
Wat je echt wilt weten: laadcapaciteit
Dit is cruciaal. Dakdragers hebben een maximale laadcapaciteit, meestal tussen zestig en tachtig kilo. Dit staat altijd op het product vermeld. Overschrijding ervan is gevaarlijk en kan je auto beschadigen.
Hoe meer je op je dak laadt, hoe meer je auto moeite heeft met zwaaiend in bochten. Bij lage snelheden merk je dit minder. Bij snelweg snelheden (honderdtwintig kilometer per uur of hoger) kan een overbelast dak echt gevaarlijk zijn.
Weeg dus altijd wat je meeneemt. Fietsen wegen tien tot twintig kilo per stuk. Ski’s met drager dertig kilo. Een tent misschien vijf kilo. Tel snel op.
Montage en veiligheid
Zorg dat je dakdrager goed is bevestigd. Controleer regelmatig of alles nog goed vast zit, vooral als je veel rijdt. Ook moet je weten dat dakdragers je windgeluid vergroten en je brandstofverbruik verhogen met zo’n vijf tot tien procent.
Als je veel comfortabel wilt rijden, overweeg ook cruise control voor comfort. Dit helpt bij lange ritten met belading op je dak omdat je niet constant de snelheid hoeft aan te passen.
Tot slot: de juiste keuze
Controleer eerst wat je auto heeft. Gesloten rails, open rails, of niks? Daarna kun je kiezen welke drager bij jou past. Denk ook na over wat je echt nodig hebt. Een dakdrager is handig, maar hij kost brandstof. Als je twee keer per jaar met ski’s gaat, misschien is een trekhaakkoffer beter. Maar voor regelmatig gebruik zijn dakdragers onmisbaar. Zorg alleen dat je veilig blijft en de regels naleeft.
