Automobilisten moeten jaarlijks hun voertuig laten keuren om te bewijzen dat het voldoet aan veiligheidseisen.Service Only ziet regelmatig dezelfde problemen terugkomen die voorkomen hadden kunnen worden. Keurmeesters controleren tientallen punten volgens strikte regels zonder ruimte voor interpretatie. Afkeuring betekent dat de auto niet de weg op mag tot reparatie plaatsvindt. Herkeuring kost extra geld en tijd die vermeden wordt door vooraf controle. Kleine gebreken zijn gemakkelijk op te lossen voordat de keuring plaatsvindt. Eigenaren die hun voertuig goed onderhouden slagen meestal zonder problemen. Investeren in regelmatige controles voorkomt onaangename verrassingen tijdens de verplichte keuring.
Verlichting faalt het vaakst bij keuringen
Kapotte lampen zijn de meest voorkomende reden voor afkeuring bij personenauto’s. Achteruitrijlicht, remlichten en knipperlichten moeten allemaal perfect functioneren. Nummerplaatverlichting wordt vaak vergeten maar is verplicht aanwezig en werkend. Mistlampen hoeven niet te werken tenzij de auto ermee geleverd wordt. Xenonlampen vereisen werking van sproeiers en niveauregeling van het licht. Ledverlichting moet overal tegelijk werken zonder uitgevallen individuele leds. Lampjes in het dashboard moeten branden wanneer systemen problemen detecteren. Controleren van alle verlichting kost tien minuten en voorkomt afkeuring. Reservelampen meenemen maakt directe reparatie mogelijk bij uitval tijdens keuring.
Banden veroorzaken veel afwijzingen
De minimale profieldiepte van 1.6 millimeter geldt over de volle breedte. Ongelijkmatige slijtage wijst op verkeerde spooring of defecte ophanging. Scheuren in zijkant maken banden onveilig ongeacht overige profieldiepte. Leeftijd van rubber speelt mee omdat oude banden bros worden. Verschillende bandenmaten op dezelfde as zijn niet toegestaan. Winterbanden in de zomer mogen wel maar verbruiken sneller en geven een langere remweg. Spikes zijn verboden op Nederlandse wegen behalve in uitzonderingssituaties. Controleren voor keuring geeft tijd om te vervangen zonder haast. Wachten tot het laatste moment riskeert afkeuring en uitstel van plannen.
Ruitenwissers en sproeiers tellen mee
Versleten ruitenwissers laten strepen achter die het zicht belemmeren. Gescheurde rubbers moeten vervangen worden door een heldere voorruit. Sproeiers moeten voldoende water op voorruit brengen voor effectieve reiniging. Lege reservoir voor ruitensproeiervloeistof leidt tot afkeuring. Achterruitwisser controleert de keurmeester wanneer de auto ermee uitgerust is. Verwarmde voorruit moet overal werken zonder uitgevallen zones. Scheuren in de voorruit groter dan een klein muntje zijn reden voor afkeuring. Schade in gezichtsveld van bestuurder is altijd afgekeurd ongeacht grootte. Reparatie of vervanging van voorruit lost probleem op voor volgende keuring.
Remmen worden grondig getest
Een rollenbank meet de remkracht van elk wiel afzonderlijk nauwkeurig. Verschil tussen linker en rechterwiel mag niet te groot zijn. Handrem moet voldoende kracht leveren om auto stil te houden op helling. Lekkende remcilinders of leidingen leiden direct tot afkeuring. Roestdoorslag in remleidingen is gevaarlijk en moet direct verholpen worden. Versleten remschijven of trommels verminderen remvermogen onacceptabel. Sponzig rempedaal wijst op lucht in een systeem of lekkage. Professionele controle voor keuring voorkomt teleurstellingen. Remmen zijn cruciaal voor veiligheid en krijgen extra aandacht.
Uitlaat en emissies worden gemeten
Roest in uitlaat mag niet leiden tot lekken voor een katalysator. Emissies moeten binnen de grenzen blijven voor het bouwjaar. Dieselmotoren worden getest op roetuitstoot met opacity meter. Benzineauto’s controleren op koolmonoxide en koolwaterstoffen. Weggevallen katalysator leidt automatisch tot afkeuring. Als het Motorlampje brandt op het dashboard tijdens de keuring is altijd afkeurpunt.
