Leapmotor B10 langs de meetlat: hoeveel goedkoper is hij echt?

Leapmotor wil de drempel naar elektrisch rijden nog wat verder verlagen en stapt met de B10 vrolijk in het fel bevochten segment van de compacte SUV’s. De zoveelste? Niet echt. De B10 kan zomaar eens een logisch alternatief zijn. Hoog tijd om deze nieuwkomer eens te vergelijken met de gevestigde orde. 

Tijdens EV Experience in Zandvoort maakten we al kennis, waar we hem kort beschreven in ons eerdere stuk over het Nederlandse debuut. Dat artikel vind je hier. Laten we dan beginnen met de B10 zelf en dan de cijfers op een rij: lengte 4,52 meter, twee accupakketten van netto 55 kWh en 65 kWh, WLTP-rijbereik 361 tot 434 kilometer, 11 kW AC en tot 168 kW DC, en een vanafprijs van 27.995 euro. Dat is het vertrekpunt voor deze vergelijking.

We vergelijken met vier directe alternatieven in dezelfde maatklasse en met vergelijkbare WLTP-cijfers: Ford Puma Gen E, Kia EV3, Volvo EX30 en Škoda Elroq. Alle vier zijn leverbaar in Nederland met duidelijke prijscommunicatie van fabrikant of importeur.

Kerncijfers per model

• Ford Puma Gen E
  Lengte 4,21 m. WLTP tot 376 km. 11 kW AC en tot circa 100 kW DC. Vanafprijs in Nederland 35.495 euro, met acties recent tijdelijk naar circa 32.995 euro en zelfs 29.995 euro genoemd.
• Kia EV3
  Lengte circa 4,30 m. Accu 58,3 kWh of 81,4 kWh. WLTP 429 km met de 58 kWh en tot rond 600 km met de 81 kWh. Vanafprijs Nederland 36.995 euro.
• Volvo EX30
  Lengte 4,23 m. Accu 51 of 69 kWh. WLTP van circa 335 km tot rond 476 à 480 km, afhankelijk van uitvoering. Vanafprijs Nederland vanaf 34.995 euro na recente prijsverlaging, eerder 36.795 euro.
• Škoda Elroq
  Lengte 4,49 m. Accu 82 of 85 kWh afhankelijk van uitvoering, WLTP tot circa 532 tot 571 km. Vanafprijs Nederland 34.990 euro.

De verkoop en distributie van Leapmotor in Nederland verlopen via Stellantis-dealers. Stellantis is in ons land al actief met merken als Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, Jeep, Alfa Romeo en DS Automobiles. Door gebruik te maken van dit bestaande netwerk krijgt Leapmotor direct toegang tot een groot aantal vestigingen verspreid over het hele land. Klanten kunnen daardoor rekenen op bekende dealerorganisaties voor verkoop, aflevering en onderhoud, wat de merkintroductie aanzienlijk versterkt. Dat betekent dat het merk niet volledig als nieuwkomer van buiten wordt neergezet, maar gebruikmaakt van het bestaande netwerk van bekende dealergroepen. Hierdoor kunnen klanten terecht bij gevestigde dealers voor verkoop, aflevering en onderhoud. Dit geeft Leapmotor vanaf de start een duidelijke structuur en landelijke dekking, iets wat veel nieuwe merken pas na verloop van tijd opbouwen.

Conclusie

Reken je alles door, dan staat de Leapmotor B10 zeer scherp. Voor nog geen dertigduizend euro krijg je een elektrische SUV in de middenmaat met een WLTP-rijbereik tot 434 kilometer en een laadsnelheid die in deze prijsklasse weinig concurrentie kent. De Ford Puma Gen E wordt met acties tijdelijk aantrekkelijk, de Kia EV3 en Volvo EX30 zijn sterk in afstemming en merkwaarde, de Škoda Elroq scoort met veel kilometers op één lading. Toch blijft de B10 de prijsbreker van dit rijtje, zeker als je kijkt naar euro per WLTP-kilometer en snelladen in de praktijk. Daarmee is de B10 niet alleen scherp geprijsd in aanschaf, maar ook logisch te verdedigen tegenover de bekende namen in dit segment.