Tesla Model 3 en Y krijgen grotere actieradius en nieuwe functies

Tesla heeft de actieradius van de Model 3 en Model Y weer een stukje weten te vergroten. Dit dankzij de toepassing van accucellen met hogere energiedichtheid. Hierdoor komen beide modellen aanzienlijk verder op een volle accu. Voor de Model 3 zijn er bovendien ergonomische aanpassingen: de klassieke richtingaanwijzerhendel keert inderdaad weer terug en een extra frontcamera moet rijhulpsystemen verbeteren. Daarmee koppelt Tesla praktische verbeteringen aan technische vooruitgang.

Meer kilometers per lading

Zowel de Model 3 als de Model Y krijgen een grotere actieradius dankzij accucellen met hogere energiedichtheid. Bij de Model 3 loopt de RWD-variant nu tot 554 km WLTP op 18-inch wielen en 520 km op 19-inch. De nieuwe Long Range RWD komt zelfs tot 750 km (18”) of 661 km (19”). De Long Range AWD haalt 716 km, terwijl de Performance-uitvoering 571 km noteert.

Ook de Model Y laat een duidelijke stap zien. De Long Range AWD komt voortaan tot 629 km WLTP met 19-inch wielen, of 599 km met 20-inch. Daarmee wint de SUV enkele tientallen kilometers ten opzichte van de vorige generatie, wat vooral bij snelwegritten in de praktijk verschil maakt.

Model 3 ook in nieuwe variant: Long Range RWD

De Long Range RWD vult de ruimte tussen de basisuitvoering en de AWD-versie. Deze uitvoering is eerder al bevestigd in Azië en Australië en wordt nu ook in Europa verwacht, omdat de Model 3 voor deze markt grotendeels uit Shanghai komt. De variant richt zich op rijders die maximale reikwijdte zoeken zonder de meerprijs van vierwielaandrijving.

Verbeterde accucellen

Tesla gebruikt zoals gezegd accucellen met een hogere energiedichtheid in ongewijzigde accupacks. De laadsnelheid en aandrijflijn blijven daardoor gelijk; snelladen kan tot maximaal 250 kW.

De keuze van de velgenmaat blijft van grote invloed op het bereik (en veercomfort): een 18-inch uitvoering levert tot 40 km meer actieradius op dan een 19-inch.

Richtingaanwijzerhendel én extra camera

De Model 3 krijgt opnieuw een conventionele richtingaanwijzerhendel. Dat is opvallend, want tot voor kort gold deze wijziging alleen in China, zoals we afgelopen zomer schreven. De Europese klanten kunnen nu dus ook van de terugkeer van de normale hendel voor de richtingaanwijzer gebruikmaken, na de nodige kritiek op de aanraakgevoelige stuurknoppen. Daarnaast is er een nieuwe frontcamera met verwarming en sproeier, bedoeld om zicht en rijhulpsystemen betrouwbaar te houden in regen en sneeuw.

Prijzen ongewijzigd

De prijzen lijken volgens de internationale media ongewijzigd te zijn. We hebben nog geen officiële Nederlandse informatie daarover ontvangen. Ook niet over de levertijd, die vooral in Nederland vanwege de stijgende bijtelling (per januari aanstaande) een dealbreaker zou kunnen zijn.

Voor zakelijke rijders en leasemaatschappijen is de grotere actieradius zonder prijsstijging een tastbare plus. Minder laadsessies betekenen kortere reistijden en meer flexibiliteit op lange trajecten. De terugkeer van de richtingaanwijzerhendel maakt de auto ook nog eens gebruiksvriendelijker, waarmee Tesla inspeelt op zowel praktische ergonomie als efficiency. 

Niettemin zal dit het minder positieve sentiment over Amerikaanse auto’s, Tesla en topman Elon Musk niet veranderen. Dat zijn, samen met de sterk toegenomen concurrentie, de voornaamste redenen dat de verkoopaantallen van Tesla in Europa de laatste tijd sterk onder druk staan.

Hoe dan ook, met deze update verstevigt Tesla zijn voorsprong in actieradius weer ten opzichte van concurrenten als de Kia EV6, BYD Seal en Polestar 2. Vooral de Long Range RWD zet een nieuwe maatstaf in het hogere middensegment. Door techniek en gebruiksgemak te combineren, houdt Tesla de druk op de concurrentie hoog.