Lokale, Europese productie in Oostenrijk
Xpeng gaat vanaf het derde kwartaal van 2025 zijn modellen G6 en G9 laten assembleren bij Magna Steyr in Graz, Oostenrijk. Het Chinese merk kiest daarmee voor een beproefde route: contractproductie bij een ervaren fabrikant in plaats van direct investeren in een eigen fabriek. De samenwerking is bedoeld om Europese invoerheffingen te omzeilen, levertijden te verkorten en beter aan te sluiten bij de lokale regelgeving. Magna, dat eerder de Jaguar I-Pace en diverse Mercedes- en BMW-modellen produceerde, krijgt hiermee voor het eerst een volledige opdracht van een Chinese fabrikant.
Xpeng kiest voor Magna in Oostenrijk
De keuze voor Magna is strategisch. Het Oostenrijkse bedrijf is wereldwijd marktleider in merk-onafhankelijke contractproductie en beschikt over een breed netwerk aan toeleveranciers. Voor Magna betekent het contract met Xpeng een welkome aanvulling op het orderboek. Eerder liep de productie van de Jaguar I-Pace in Graz terug, terwijl ook projecten van andere merken werden afgerond.
Volgens Roland Prettner, president van Magna Complete Vehicles, is de samenwerking met Xpeng een belangrijke mijlpaal. “We combineren onze ervaring met Europese productienormen met de ambitie van Xpeng om lokaal te groeien.”
Invoerheffingen en andere kostenbesparingen
De directe aanleiding ligt bij de handelsmaatregelen van de Europese Unie. Op geïmporteerde elektrische auto’s uit China gelden hogere invoerheffingen. Lokale assemblage biedt Xpeng de mogelijkheid om deze extra kosten grotendeels te vermijden.
Daarnaast levert productie in Europa voordelen op voor logistiek en levertijd. Auto’s hoeven niet volledig per schip naar Europa vervoerd te worden, maar komen deels als bouwpakketten aan in Graz. Daarmee kan Xpeng sneller reageren op de vraag van Europese klanten.
Wat betekent SKD-productie?
Xpeng kiest voor een semi-knocked down (SKD) proces. Daarbij worden grote componenten, zoals de aandrijflijn en de accu, in China geproduceerd. In Oostenrijk vindt vervolgens de eindassemblage plaats.
Dit systeem verlaagt de importtarieven en zorgt ervoor dat de auto’s formeel als lokaal geassembleerd kunnen worden verkocht. Tegelijkertijd blijft de afhankelijkheid van Chinese productie groot: accu’s en veel elektronische componenten komen nog altijd uit Azië.
Vooralsnog alleen de G6 en G9
De eerste modellen die Magna in Graz zal bouwen zijn de G6 en G9. De G6 is een middelgrote SUV, gericht op het segment waarin ook de Tesla Model Y en Volkswagen ID.4 actief zijn. Het model is in China een van de bestverkopende Xpeng’s en vormt ook in Europa de ruggengraat van het aanbod.
De G9 is een grotere SUV met een ruimere actieradius en krachtigere aandrijflijnen. Beide modellen worden geleverd met accu’s tot circa 90 kWh en laadsnelheden die oplopen tot 300 kW. Daarmee sluiten ze aan bij de vraag naar snelle laadtijden en een bereik boven de 500 kilometer, waarden die in Europa inmiddels als minimum gelden in de hogere segmenten.
Prijsvoordeel, dus concurrerender
Voor Europese klanten kan de productie in Graz een prijsvoordeel opleveren. Zonder de extra importheffingen wordt het eenvoudiger voor Xpeng om de G6 en G9 scherp te prijzen tegenover concurrenten. Ook kan de levertijd dalen: transport van complete auto’s uit China neemt al snel zes tot acht weken in beslag.
Daarnaast biedt lokale assemblage voordelen voor service en onderdelenvoorziening. Dealers hoeven minder afhankelijk te zijn van importzendingen, wat de beschikbaarheid van vervangingsonderdelen kan verbeteren.
Uitdagingen voor Xpeng en Magna
Ondanks de voordelen brengt het project ook risico’s met zich mee. De supply chain blijft complex, omdat de kerncomponenten nog steeds uit China komen. Stijgende transportkosten of geopolitieke spanningen – denk bijvoorbeeld ook aan de Houthi’s – kunnen directe invloed hebben op de productieplanning in Graz.
Bovendien moet de kwaliteitscontrole nauw worden afgestemd. Waar de engineering grotendeels in China plaatsvindt, wordt de assemblage uitgevoerd door Oostenrijkse productieteams. Het vraagt om strakke coördinatie en intensieve audits om dezelfde kwaliteitsstandaard te waarborgen.
Strategische betekenis
De deal met Magna laat zien dat Xpeng bereid is te investeren in lokale aanwezigheid in Europa, maar zonder de hoge kosten van een eigen fabriek. Voor Magna betekent het contract een bevestiging van de rol als vangnet voor autofabrikanten die snel capaciteit nodig hebben.
Voor de Europese markt is dit een voorbeeld van hoe Chinese merken proberen de handelsbarrières te omzeilen en tegelijk meer lokale betrokkenheid tonen. Daarmee groeit de concurrentiedruk op gevestigde merken verder.
Dit artikel verscheen als eerste op: evupdate.nl
