Elektrificeren zonder vervangen
Voor veel ondernemers is de bestelauto het kloppend hart van hun logistiek. Maar wat als die dieselbus nog lang niet afgeschreven is, terwijl milieuzones steeds strenger worden en de voordeeltjes van de overheid vooral op nieuwe voertuigen gericht zijn? In Frankrijk lanceren Stellantis en technologiepartner Qinomic nu een alternatief dat tussen beide werelden in beweegt: een officiële retrofit-oplossing voor middelgrote bestelauto’s. Geen nieuwe bestelauto, wel een elektrische aandrijflijn — met behoud van het bestaande voertuig én kenteken.
Vivaro, Jumpy, Expert en Scudo elektrificeren
De eerste modellen die in aanmerking komen, zijn vier bekende gezichten: de Opel Vivaro, Citroën Jumpy, Peugeot Expert en Fiat Scudo. Deze krijgen een volledig elektrische aandrijving ingebouwd met originele Stellantis-onderdelen. Tegelijk worden alle oude motorische componenten verwijderd en teruggestuurd naar Stellantis’ circulaire hub in Turijn. De retrofit komt daarmee niet alleen tegemoet aan strengere regelgeving, maar sluit ook aan bij bredere duurzaamheidsdoelen.
Of de retrofit ook buiten Frankrijk beschikbaar komt, is nog niet bevestigd. Maar het feit dat het persbericht ook in het Nederlands wordt uitgegeven is toch wel een duidelijk signaal.
Retrofit op grote schaal
Retrofitten is op zichzelf geen nieuw fenomeen, maar het verschil zit in schaal, betrouwbaarheid en fabrieksintegratie. Waar eerdere initiatieven vaak kleinschalig en onafhankelijk waren, pakt Stellantis het structureel aan. Qinomic krijgt toegang tot de originele Stellantis-onderdelen en inbouwspecificaties, terwijl Stellantis zich weer bezighoudt met de terugname en het hergebruik van de verwijderde dieselcomponenten.
Meer dan tweehonderd onderdelen worden per voertuig vervangen. Denk aan de motor, versnellingsbak, tank, uitlaat, ECU en alles wat verder met verbranding te maken heeft. Daarvoor in de plaats komen een elektromotor, accupakket, nieuwe bekabeling, koeling en energiebeheer.
Dat het gaat om originele Stellantis-componenten maakt een belangrijk verschil: dit is geen knutselwerk of enkel een ‘best effort’-omzetting, maar een industrieel aangepakte conversie met oog voor veiligheid, duurzaamheid en homologatie.
Specificaties in lijn met normale elektrische bestelauto’s
De retrofit is bedoeld voor middelgrote lichte bedrijfswagens op hetzelfde platform. De aandrijving komt uit Stellantis’ bestaande elektrische lijn: qua specificaties moet daarom gedacht worden aan een bereik van zo’n 230 tot 280 kilometer. Ze zijn dus vergelijkbaar met de huidige fabrieks-EV-varianten van deze modellen. Het accupakket krijgt een plek onder de vloer, waardoor het laadvolume behouden blijft.
De installatie gebeurt – in nauwe samenwerking met Qinomic – bij gecertificeerde retrofitpartners in Frankrijk. Daar vindt ook de validatie volgens Franse homologatieregels plaats. Dit betekent dat het oorspronkelijke kenteken behouden kan blijven, inclusief alle bijbehorende fiscale en administratieve voordelen — belangrijk voor zakelijke gebruikers.
Terugkoop en hergebruik
Wat dit initiatief verder onderscheidt, is de circulaire component. De uitbouw van onderdelen is niet het eindstation. Integendeel: Stellantis koopt motoren, bakken, tanks en andere systemen terug via het SUSTAINera-programma, dat al langere tijd inzet op onderdelenrevisie en afvalreductie.
In de circulaire hub in Mirafiori (Turijn) worden de onderdelen beoordeeld op staat en kilometerstand. Afhankelijk daarvan worden ze gereviseerd, hergebruikt of gerecycled. Daarmee wordt niet alleen materiaalverspilling beperkt, maar ook de milieu-impact van de retrofit als geheel verlaagd.
Voordelen aan alle kanten
De voordelen voor gebruikers zijn praktisch én financieel. Bedrijven behouden hun vertrouwde voertuig, inclusief inrichting en opbouw. Er is geen afschrijving of vervangingsinvestering nodig. Tegelijk krijgen ze toegang tot zero-emissiezones en blijven ze binnen de regels van aankomende milieuwetgeving.
Voor organisaties met specifieke voertuigaanpassingen is dit een aantrekkelijk alternatief: je hoeft niet van nul te beginnen. Het voertuig wordt stiller, schoner en goedkoper in gebruik, maar blijft vertrouwd qua afmetingen, indeling en rijgedrag. En dat zonder het risico van obscure ombouwers of verlies van goedkeuring.
Dit artikel verscheen als eerste op: evupdate.nl
